Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 36WEha-004
Rok produkcji: 2022
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Hybrydy Typu: 36WEh; EN63H (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEha
EVN i VKM: 90 51 2 440 065-6 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Wsiadło 0 pasażerów wysiadło 1 pasażerów. na to poszło 2,8 mln zł. Link

Pusty Tomaszówek.

Czy tu są tak duże potoki pasażerskie, tego nie wiem ale wiaty są dwie i to dość duże.

Z tej wiaty raczej poza pijakami nikt nie będzie korzystał.

Peron odśnieżony jest na całej długości 200 metrów, jednostki 36WEha mają około 60 metrów, Polregio jeździ składami około 25 metrów. 200-60=140 metrów. Ten peron jest za długi.

Widok na zachód, tam dalej jest kolejna duża wiata przystankowa.

Wiata pasażerska w całej okazałości.

Stojaki na rowery mogłyby być zadaszone, inaczej pasażerowie będą zostawiać rowery pod wiatami dla pasażerów.

Zachodni koniec peronu i pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji ustawiona pod skosem.

3/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

2/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

1/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

Tablica kierunkowa wskazuje miejsca gdzie można dojechać żeby przesiąść się i jechać w innym kierunku. W Opocznie możemy pojechać ... no na upartego można dojść/dojechać do stacji Opoczno Południe i tam kontynuować podróż. Z Bratkowa można można cichaczem zakraść się do wagonu i czekać na zabranie do kopalni Grudzeń Las :D.

Na peronie jest sporo ławek dla pasażerów.

Ławka oraz oświetlenie na pierwszym planie.

Dwie gabloty na wejściu na peron.

Znacznik W4 w stronę Opoczna.

Na wejściu na platformę są zamontowane stojaki na rowery.

Byłem sceptycznie nastawiony do tych programów, ale coś one dawały lokalnym społecznością, a obecnie ... nic się nie dzieje.

Ten peron ma 200 metrów długości ... po co, w świętokrzyskim budują perony 150 metrów.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego, ten świetlny semafor to już stacja Bratków.

Miejsce do zaparkowania przy peronie.

W tamtą stronę jedzie się do Tomaszówka.

Widok na przejazd kolejowy (za przejazdem 1-2 chałupy i koniec miejscowości).

Pociąg do stacji Bratków z tego przystanku dojeżdża w 2 minuty, składy nie są w stanie się rozpędzić a, już muszą zwalniać.

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa powoli ściągała skład próżnych wagonów na teren zakładu, korzystając z wolnego przejazdu udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową znajdującą się na ramie lokomotywy.

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poza odstawioną lokomotywą dodatkową atrakcją była lokomotywa spalinowa SM42, która pracuje dla lokalnej kopalni piasku. Fajnie że udało mi się upolować tą lokomotywę podczas manewrów ... na teren zakładu wejścia nie ma.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Niemiec płakał jak sprzedawał i jeszcze odmłodziła ją w dowodzie. Teraz przyjeżdża do Polski posłuchać jak silnik równo pracuje.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Nie lada atrakcja dla miłośników kolejnictwa (choć ja się zaliczam do grona pasjonatów) czyli lokomotywa serii BR232. Popularne Ludmiły z Niemiec są powoli wycofywane i przez to trafia ich coraz większa ilość do nas.

Wschodnia część peronu.

W tej małej skrzynce był piach do "Akcji Zima" ale czy na całą zimę wystarczyło tego piachu to nie mam pewności. Może dowozili piach z pobliskiej kopalni.

Elementy małej architektury na stacji czyli ławki gabloty z rozkładem i wiata.

Tor zasadniczy, widok w kierunku Opoczna.

Peron stacji widok na zachodnią stronę.

W Bratkowie był zawsze jeden peron, jednak z uwagi na pobliską kopalnię piasku jest tu dużo torów bocznych.

Przy peronach stacji powstał maszt nowego systemu komunikacji, może kiedyś ruszy na ten moment komunikacja odbywa się za pomocą standardowego radia.

Zarządca pomyślał o wszystkim nawet o stojakach na rowery.

Widok na wylot w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Rozkład jazdy w pewnym stopniu imponujący ciekawe w jakim stopniu do kursów ŁKA dokłada się województwo świętokrzyskie.

Zamknięty na głucho dworzec straszy swoją pustką.

Nieczynny dworzec w Szadkowicach od strony podjazdu.

Poczekalnia, nieczynna dobrze że choć trochę zadaszona, ale współczesna wiata to to nie jest.

Wschodnia część peronu w Szadkowicach, tu zatrzymują się pociągi osobowe.

Widok na pozostałości po drugim torze linii 25.

Koniec peronu po zachodniej stronie,

Nieużywana zachodnia część peronu.

Peron w Szadkowicach, widok na zachód.

Tablica z nazwą stacji oraz tablica kierunkowa.

Tablica z nazwą stacji "od wejścia", czyli z pod budynku stacji.

Tablica z nazwą stacji po zachodniej stronie peronów.

Stara tablica z nazwą stacji na budynku dworca.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok w stronę Opoczna.

Rozkład jazdy pociągów osobowych jeżdżących z przystanku Szadkowice.

Cała Słomianka od przejazdu.

Pozostałość dawnych czasów, schody oraz wiata peronowa.

Tory w trawie.

76km od Łodzi Kaliskiej, przystanek Słomianka.

Peron od strony zachodniej.

Widok na przystanek kolejowy od strony wejścia (od przejazdu).

Tablica rozkładowa.

Ławka peronowa.

Widok na całość elementów peronowych zamontowanych przez zarządce infrastruktury.

Mała architektura i tabliczka kierunkowa.

Tabliczka z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu w Słomiance.

Pierwsza od wejścia tablica z nazwą stacji.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok w stronę Opoczna.

Przejazd drogowy przy przystanku kolejowym.

Rozkład jazdy bez rewelacji pociągi jeżdżą albo do Opoczna albo do Łodzi Kaliskiej. Niedługo pociągi pojadą nieco dalej ... do Skarżyska-Kamiennej.

W tym miejscu stał budynek dworca, dziś parking.

Budynki magazynowe, używane przez PKP PLK zgodnie z przeznaczeniem.

Tory do bocznicy do ładowni piasku Grudzeń.

Puste tory do bocznicy.

Tablica z numeracją torów i z kierunkami jazdy pociągów. Peron jest tylko jeden.

Ławka i kosz na peronie.

Mała architektura na peronie.

Peron stacji Bratków, stacja jest mijanką na linii 25.

Tablica informacyjna na stacji.

Wejście od strony drogi dojazdowej na peron stacji.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Opoczna.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok na wylot na Opoczno.

Tor szlakowy linii 25, widok na wyjazd do Tomaszowa Mazowieckiego.

Rozkład jazdy, najdłuższa relacja to pociąg do Łodzi Kaliskiej.

Wiata przystankowa przypomina nieco przystanek tramwajowy.

Stara bardzo zużyta już tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Zielone tory od Opoczna do Tomaszowa Mazowieckiego

Widok w stronę Opoczna

Przejazd drogowy w miejscowości Słomianka.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Mała wiata peronowa na wzgórku stanowi ochronę przed opadami dla podróżnych czekających na pociąg.

Tabliczka z nazwą stacji.

Peron stacyjny odśnieżony. W zimie jeździło tu 10 par pociągów osobowych na dobę.

Kiedyś na tej linii były dwa tory obecnie po drugim torze pozostało tylko wspomnienie.

Widok w stronę Opoczna

Przejazd drogowy przy stacji w Słomiance.

Dawny dworzec od strony ulicy.

Dworzec w Szadkowicach od strony peronu.

Widok w stronę Opoczna.