Stacja (00959): Pleszew Miasto

Oznaczenie: SA136-017
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Ten pojazd jest w malowaniu Przewozów Regionalnych oddziału w Gdyni jednak kurs wykonuje SKM Trójmiasto sam pojazd należy do Urzędu Marszałkowskiego województwa pomorskiego.

Oznaczenie: WM-15A Nr 379
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 203-7 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Wyłączona drezyna PKP PLK na bocznych torach stacji.

Pierwszy peron stacji w kierunku wyjścia z peronu.

Budynek kościerskiego dworca od strony torów.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Znacznik zatrzymania czoła pociągu przy drugim torze w kierunku południowym, może sporadycznie jeżdżą tu pociągi pospieszne, które mogą wykorzystać całą długość tego peronu.

Widok z południowej części pierwszego peronu w kierunku północnym.

Pusta część pierwszego peronu stacji, peron drugi jak widać jest nieco krótszy.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Nieużywany tor drugi w kierunku Wierzchucina, na południe jeżdżą przeważnie pociągi towarowe, które korzystają z innych torów stacji.

Szynobusy nawet i trójczłonowe nie są w stanie wykorzystać całej długości peronu.

Pusty zmodernizowany peron, szkoda że tylko jeden.

Konduktor niecierpliwi się godziny odjazdu ze stacji w kierunku Gdyni.

Dworzec PKP w od strony pierwszego peronu.

Dworzec kolejowy w Kościerzynie ukazany z przejścia między torami.

Nieco inne ujęcie na sam budynek dworca od strony placu dworcowego, przyległych budynków nie udało mi się tu zamieścić.

Niestety w momencie wykonywania zdjęć nie dysponowałem jeszcze szerokim obiektywem, stąd też ujęcie na kościerski dworzec od strony placu dworcowego jest bardziej od boku dworca.

Od tej strony budynek dawnego magazynu nie prezentuje się okazale (najdelikatniej mówiąc).

Widok na dawny magazyn od strony torów.

W dawnym magazynie kolejowym mieści się dziś autoszkoła.

Kolejowa wieża ciśnień zyskała nowe życie, jest teraz masztem nadajnikowym różnych operatorów telefonicznych.

O tym że kasa jest obsługiwana świadczy napis że prowadzi ona sprzedaż biletów SKM Trójmiasto.

Kasa biletowa wbrew pozorom jest czynna.

Wnętrze kościerskiego dworca kolejowego.

Tablica mówiąca o rewitalizacji i modernizacji tzw. Kościerskiego korytarza kolejowego.

Peron drugi jest ubogi w elementy dla pasażerów, ale po mimo tego jest zamontowane oświetlenie.

Drugi peron jest niski to nieco utrudnia pasażerom wsiadanie i wysiadanie z pociągu ale dla mnie z pewnych względów takie perony są dużo wygodniejsze niż współczesne konstrukcje.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Kosz i ławka na pierwszym peronie stacji.

Oznaczenie torów 1 i 2 na zmodernizowanym peronie, na drugi nie zmodernizowany peron podjeżdżają pociągi z i do Chojnic.

Wiata przystankowa dla podróżnych oczkujących na pociąg.

Widok w kierunku wyjścia z peronu.

Najwięcej elementów dla pasażerów jest od wejścia im dalej idzie się w peron tym ławek, koszy czy zadaszeń jest mniej.

Peron jest dość długi ale nie ma tu pociągów dalekobieżnych które, mogłyby wykorzystać potencjał tego peronu.

Zejście z głównego zmodernizowanego peronu stacji.

Nieużywany tor.

Pod zadaszeniem dochodzi godzina 12:30.

W południowej części stacji są też odstawione stare wagony i chyba też jest kilka parowozów.

Ustawione gdzieś tam z boku stojaki na rowery.