Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: M62Ko-684 ex M62-684 ex ST44-R009 ex V200.009
Rok produkcji: 1969
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62Ko
EVN i VKM: 92 51 3 630 428-2 PL-ZUESA
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Gagarin Grupy ZUE przejeżdża przez stację.

Oznaczenie: 163 029-2
Rok produkcji: 1985
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 163
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Uwaga: Lokomotywa posiada imię "Beata"
------------------------------------------
Czeska lokomotywa z czeskimi wagonami jedzie do Trzebini, a dalej odbija na Pragę.

Oznaczenie: EN71-024 ex EN57-941
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
EVN i VKM: 94 51 2 130 164-8 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Na odjazd do Oświęcimia czeka jednostka typu EN71.

Oznaczenie: TEM2-222
Rok produkcji: 1983
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 98 51 8 620 616-7 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Z transportem kamienia TEM2 Rail Polska odjeżdża w stronę Trzebini.

Oznaczenie: SM42-2351
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 394-8 PL-OMNL
Przewoźnik: Omniloko Sp. z.o.o
------------------------------------------
Oczekująca na pracę lokomotywa manewrowa spółki Omniloko Sp. z.o.o

Oznaczenie: SM42-1318 ex SM42-925
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 248-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Turbokibel PKP Cargo stoi na bocznym torze krzeszowickiej stacji.

Krzeszowicki dworzec kolejowy od strony peronów.

Dworzec w Krzeszowicach od strony dojazdowej, od zachodniej strony.

Dworzec w Krzeszowicach od strony dojazdowej, od wschodniej strony.

Zamknięta do odwołania kasa biletowa, szkoda.

Poczekalnia wewnątrz budynku dworca kolejowego.

Małopolski biletomat służy obecnie jako główna kasa biletowa, szkoda bo dworzec jest odnowiony poczekalnia jest czynna i tylko czynnej kasy brak.

Nastawnia KR-1 Krzeszowice, jedna z najbrzydszych nastawni z jaką się spotkałem. Bardzo to kontrastuje z budynkiem dworca, który jest odnowiony, ale to jutro 🙂

Część towarowa Krzeszowickiej stacji, stacja obsługuje Kopalnię Wapienia Czatkowice oraz Kopalnię Porfiru Zalas.

Przejście nadziemne łączące perony 1 i 2 widok od zachodniej strony.

Przejście nadziemne łączące perony 1 i 2 widok od wschodniej strony.

Wiata peronowa na drugim peronie stacji.

Peron drugi stacji w Krzeszowicach.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Tablica z oznaczeniem peronu i torów.

Widok z kładki przejścia nadziemnego w stronę północną.

Widok z kładki przejścia nadziemnego w stronę południową.

Ławki kolejowe te egzemplarze pamiętają jeszcze czasy PRL-u.

Tablica rozkładowa na peronie pierwszym.

Mała wiata peronowa przy wyjściu z budynku dworca.

Peron pierwszy i widok na dalszą część peronu pierwszego.

Peron pierwszy i tablica z nazwą stacji.

Krzeszowicka kolejowa wieża ciśnień odnowiona, służy jako maszt.

Widok w stronę Trzebini.

Widok w stronę Krakowa.