Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: Ty 1884 (Nr fabryczny: 4967)
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Tablica znamionowa wąskotorowego parowozu obsługującego ruch turystyczny.

Oznaczenie: Ty 1884 (Nr fabryczny: 4967)
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Szybki przegląd po przyjeździe z Dołżycy dolanie wody i dalej w drogę.

Oznaczenie: Kp4-3772 (Ośrodek Transportu Leśnego Kp4-3772)
Rok produkcji: 1957
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Czoło parowozu Kp4-3772 który, sezonowo obsługuje ruch turystyczny.

Oznaczenie: Kp4-3772 (Ośrodek Transportu Leśnego Kp4-3772)
Rok produkcji: 1957
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Wygaszony parowóz wewnątrz parowozowni, parowozownia jest mała i wsparta filarami wewnątrz (co sprawia że widok na parowóz jest taki jak widać).

Oznaczenie: Kp4-1257 (Ośrodek Transportu Leśnego Kp4-1257)
Rok produkcji: 1957
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Wyłączony z eksploatacji parowóz serii Kp4 pod wiatą wystawiony jest do fotografowania się z nim turystą. Parowóz nie posiada oznaczeń więc większość ludzi nie wie z czym tak naprawdę ma do czynienia. Te parowozy były produkowane na podstawie rosyjskiego projektu П24. Były one wyprodukowane na sowieckie zamówienie i eksportowane do ZSRR przez Fablok kilka sztuk było używanych w Polsce (miedzy innymi tutaj). W sumie w naszym kraju powstało 790 sztuk większa część szła na eksport. W naszym kraju zachowało się 6 sztuk, ja sfotografowałem 4. Tak w wielkim skrócie, aczkolwiek nie uważam się za wielkiego znawcę.

Oznaczenie: WLs180-46
Rok produkcji: 1972
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs150 i WLs180 (Lyd1 Fablok Chrzanów i Zastal Zielona Góra)
Typ: WLs180
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Identyfikacja tej lokomotywy napsuła mi nieco krwi (lokomotywa jest baz oznaczeń) ale tylko do momentu gdy, zauważyłem logotyp producenta, Zastal produkował lokomotywy o oznaczeniu WLs180 tu już byłem "w domu".

Oznaczenie: WLs150-7639
Rok produkcji: 1967
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs150 i WLs180 (Lyd1 Fablok Chrzanów)
Typ: WLs150
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
W ciemno oliwkowych barwach ta lokomotywa prezentuje się jakby dopiero co wyjechała z fabryki.

Oznaczenie: WLs150-7616
Rok produkcji: 1967
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs150 i WLs180 (Lyd1 Fablok Chrzanów)
Typ: WLs150
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Wyłączona WLs150 w gronie innych lokomotyw wąskotorowych.

Oznaczenie: WLs75-33
Rok produkcji: 1965
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs75 (ZNTK Poznań)
Typ: WLs75
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
WLs75 jest odnowiona ale nieco zdekompletowana. Tu nie licząc oświetlenia brakuje zderzaka.

Oznaczenie: WLs75-33
Rok produkcji: 1965
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs75 (ZNTK Poznań)
Typ: WLs75
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Pod drugą halą są dwa tory na których są odstawione eksponaty do oglądania, jednym z nich jest lokomotywa typu WLs75 niestety nie posiada ona żadnych oznaczeń, jednak udało mi się uzyskać informację która, pozwoliła mi zidentyfikować tą wąskotorówkę.

Oznaczenie: CWO-Lyd2-01
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Trzeci skład z Balnicy właśnie wjeżdża na tory w Majdanie, szlak wolny więc nasz pociąg może ruszyć.

Oznaczenie: LP-Lyd2-07 (Nr fabryczny: 24050)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywy rumuńskiej produkcji.

Oznaczenie: LP-Lyd2-07 (Nr fabryczny: 24050)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Skład z Balnicy wjeżdża na drugi tor stacji.

Oznaczenie: LP-Lyd2-06 (Nr fabryczny: 24049)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa pojazdu szynowego.

Oznaczenie: LP-Lyd2-06 (Nr fabryczny: 24049)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa czeka na swój dzień przewozowy.

Oznaczenie: LP-Lyd2-06 (Nr fabryczny: 24049)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Dziś wolne w obsłudze pasażerskiej ma lokomotywa Lyd2-06. Rezerwa taborowa wskazana przy takiej liczbie turystów do przewiezienia. Tak żeby nie być gołosłownym według raportu UTK ten wąskotorowy przewoźnik przewiózł 18,9% (168,1 tyś. osób) podróżnych wąskotorowych w Polsce na rok 2021 co daje mu drugie miejsce w kraju.
Link do raportu:
Raport UTK

Oznaczenie: LP-Lyd2-05 (Nr fabryczny: 24048)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Taka historia, chciałem wjechać na teren stacji i zostałem zawrócony przez obsługę OK. Znalazłem parking i wchodząc na tern stacji zapytałem się czy mając zakupiony bilet na pociąg mogę od razu wejść do składu czy jest wcześniej jakieś sprawdzanie biletów. Pan z obsługi powiedział nam że możemy od razu wejść do składu ... po wejściu do składu jednak kazano nam wyjść bo sprawdzanie biletów jest przed wejściem do składu. Brak wiedzy zła organizacja można poprawić taką komunikacje, dla mnie to nie problem ale nie byłem sam.

Oznaczenie: LP-Lyd2-05 (Nr fabryczny: 24048)
Rok produkcji: 1980
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Ta lokomotywa pociągnie drugi skład do Balnicy, wykonuje właśnie manewry i będzie czekać na wolny szlak. Najpier LP-Lyd2-07 potem ta a, na końcu CWO-Lyd2-01.

Oznaczenie: LP-Lyd2-01
Rok produkcji: 1977
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: LYd2 (L30H FAUR)
Typ: LYd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Ta lokomotywa jest na torach odstawczych, przeszła malowanie i tylko pewne detale zadecydowały o tym że jest to a, nie inna lokomotywa.

Oznaczenie: Lxd2-347 ex Lxd2-321
Rok produkcji: 1976
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Lokomotywa Lxd2 została tu sprowadzona z Mławy (zapewne wraz z WLs150 i Wls180), miała ona wozić pasażerów jednak z informacji jakie można przeczytać "nie przyjęła się" i stoi tu odstawiona i niszczeje.

Oznaczenie: Dm102
Rok produkcji: nieznany
Producent: nieznany
Lokomotywy: Maszyny torowe
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Bieszczadzka Kolejka Leśna
------------------------------------------
Za dużo informacji na temat tej drezyny nie ma, niestety nie mam pewności kto jest producentem tego pojazdu, informacje są takie że jest tu silnik od samochodu Scania który zastąpił silnik od Syreny.

Oznaczenie: Dm101
Rok produkcji: 1956
Producent: ZNTK Wrocław (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Lokomotywy: Maszyny torowe
------------------------------------------
Wąskotorowa drezyna, co ciekawe zielona (standardowo powinna być żółta), być może jest to spowodowane że jest to drezyna Kolejki Leśnej.

Dla Upamiętnienia
85-Rocznicy
Istnienia Kolejki
Bieszczadzkiej
Dyrekcja i Koło Zakładowe SITLiD
Ośrodka Transportu Leśnego
w Sanoku
Kwiecień 1980 r.

O 11:30 przyjechał pociąg z Dołżycy i na stacji zrobił się jeszcze większy ruch, my czekamy na pociąg o godzinie 12:00 do Balnicy. Ruch na stacji robi się coraz większy.

Budynek dworcowy stacji w Majdanie.

Peron tutaj jest liczony od wskaźnika W4 do wskaźnika W4.

Perony tutaj są szutrowe i trawiaste. Do pociągu wsiada się z poziomu ziemi.

Widok na budynek parowozowni.

Równina stacji Majdan od strony Balnicy.

Korzystając z uprzejmości pracowników wszedłem do parowozowni, to stanowisko jest dla parowozu Ty 1884 obok stacjonuje wyłączony parowóz Kp4-3772 (Ośrodek Transportu Leśnego Kp4-3772).

Złom, czyli wąskotorowa drezyna która, nie nadaje się już do dalszej eksploatacji.

Stanowisko techniczne do obsługi czynnego parowozu po przyjeździe z Dołżycy do parowozu dolewana jest woda i wykonywany jest szybki przegląd techniczny.

Dwustanowiskowa parowozownia dla wąskotorowych maszyn parowych.

Wjazd na stację Majdan od strony Balnicy, tu jest techniczne zaplecze dla obsługi.

Za mostem jest już stacja Majdan, od tej strony jest lokomotywownia.

Widok od Majdanu na rządek lokomotyw (wyglądają jak takie które, przeszły naprawę typu P5 ale nie są używane w tym sezonie). Rządek otwierają dwie lokomotywy Wls150 dalej jest lokomotywa Wls180 i Lyd2.

Wysłużony wagon wąskotorowy, raczej przejdzie on renowację biorąc pod uwagę jak wielki ruch pasażerski jest tu prowadzony. Zapotrzebowanie na wagony do przewozu turystów jest tu spore.

Obok odnowionego pługu jest tutaj również wrak pługu który, na ten moment nie przejdzie renowacji.

Wyremontowany pług wąskotorowy za pieniądze z UE w ramach projektu: Zimowe przewozy turystów zabytkową kolejką wąskotorową nowym produktem turystycznym Bieszczadów. Niestety nie posiada on oznaczeń i nie wiem jak zidentyfikować ten pług odśnieżny.

Widok w stronę Majdanu.

Obok wyjazdu z Majdanu na Balnice jest tor boczny przy którym, są odstawione stare wagony i lokomotywy oraz ... trzymane są tu remontowane lokomotywy.

Widok w stronę początku tej linii czyli w stronę miejscowości Rzepiedź, ale czynny jest tylko odcinek do Balnicy.

Stacja Majdan jest położona w wyjątkowo urokliwej lokacji, góry ładne widoki.

Widok od strony stacji Dołżyca na równinę stacyjną stacji Majdan.

Widok na bramę wylotową w stronę stacji Dołżyca.

Ta platforma to tylko eksponat, kiedyś służyła do przewozu towarów na tej linii.

Oznaczenie wagonu: Bxh
Właściciel: Bieszczadzka Kolejka Leśna
Kraj: Polska
Stacja: Majdan
------------------------------------------
Chwilowo wyłączony z obsługi pasażerskiej wagon, jest po prostu za mały do obsługi tak dużej liczby turystów.

Tym bardziej że jest jedna kasa (stylizowana na pług odśnieżny), a sam zakup biletów podczas ulewnego deszczu do przyjemnych zakupów nie należy.

Turyści już czekają na pociąg, bilety lepiej kupić online, różnicy w cenie nie ma żadnej ale nie trzeba stać w kolejce.

Podróżnych chcących się przejechać Bieszczadzką Kolejką Leśną jest sporo do Balnicy jadą aż trzy składy.

W górach często pada stąd konstrukcje wiat dla turystów czekających na pociąg, lub zmuszonych opuścić pociąg w strugach ulewnego deszczu.

Wejście do stacji w Majdanie wiedzie przez most na rzeczce.

Wjazd na stację w Majdanie kosztuje 2 PLN, niestety po mimo tego miejsca nie było. Na szczęście obok stacji jest duży parking dla turystów.