Linia 0405: Piła Główna – Ustka

IC 86102 Szkuner
Słupsk - Wrocław Główny.

Oznaczenie: 401Da-324
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: 401Da; SM32 (Fablok Ls350E)
Typ: 401Da
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Lokomotywa manewrowa wspomaga w przetaczaniu składów pociągów PKP Intercity kończących bieg właśnie tu na stacji.

Oznaczenie: 401Da-056
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: 401Da; SM32 (Fablok Ls350E)
Typ: 401Da
Przewoźnik: NKN Usługi Kolejowe
------------------------------------------
Przemysłowa spalinówka ma nowe życie w służbie prywaciarza.

Oznaczenie: EP07-1068 ex EU07-042
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 011-4 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Ta lokomotywa przyprowadziła pociąg IC 84102 SZYNDZIELNIA ze stacji Bielsko Biała Główna.

Oznaczenie: EP07-1018 ex EU07-463 (Nr fabryczny: 250)
Rok produkcji: 1987
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 143-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Taka zastępcza tabliczka znamionowa na burcie lokomotywy.

Oznaczenie: EP07-1018 ex EU07-463 (Nr fabryczny: 250)
Rok produkcji: 1987
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 143-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Ta lokomotywa poprowadzi pociąg IC 86102 SZKUNER do Wrocławia Głównego.

Oznaczenie: EN57ALd-2233 ex EN57-1774
Rok produkcji: 1990
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 564-9 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Ta jednostka kursuje dziś jako wahadło na trasie Słupsk - Ustka Uroczysko.

Oznaczenie: EN57AL-1550 ex EN57-1550
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Ta jednostka odjechała za peron i czeka na godzinę kursu w kierunku Gdyni.

Oznaczenie: ED78-028
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Według mojej opinii oklejanie pojazdów szynowych logotypami klubów piłkarskich nie jest najlepszym pomysłem. Ta jednostka może pojechać gdzieś gdzie klub piłkarski Pogoń Szczecin delikatnie mówiąc nie jest zbytnio lubiany dla przykładu w moich rejonach na ten klub wołało się "Pogoń Śledzie ch...m jedzie". Po prostu jednostka może ulec aktom wandalizmu.

Widok na budynek dworze od strony miasta.

Widok na dworzec od strony peronów (część południowa).

Widok na dworzec od strony peronów (część północna).

Ta wieża ciśnień nie pełni już funkcji kolejowej. Jest tam chyba jakiś bar.

Tablica informuje pasażerów o numerze peronu (2) oraz o numerze torów (3 i 11).

Niezadaszona część drugiego peronu.

Nowa gablota z rozkładem jazdy pociągów osobowych.

Budynek nieużywany budynek "dyżurnego ruchu peronowego" (?).

Zadaszenie drugiego peronu.

Tablica z nazwą stacji w północnej części drugiego peronu.

Tablica Słupsk na drugim peronie.

Przejście przez tory w południowej części stacji.

Na tym peronie zarządca zamontował stojaki na rowery i jak widać są one używane.

Zielona część pierwszego peronu po południowej stronie.

Początek zadaszenia stacji od południowej strony.

Gablota starego typu na pierwszym peronie stacji.

Ławka na pierwszym peronie stacji.

Budyneczek na peronie tu chyba urzędował zawiadowca i puszczał pociągi.

Na wszystkich peronach każdej stacji obowiązuje zakaz palenia wyrobów tytoniowych, nie inaczej jest tutaj.

Wiata peronowa na pierwszym peronie od północnej strony.

Pusta część pierwszego peronu w kierunku północnym.

To przejście służbowe jest swoistą granicą peronów.

Tor numer 9 jest zakończony kozłem oporowym

Peron trzeci try 3 i 9.

Tablica z nazwą stacji na trzeci peronie stacji. Zdjęcia stacji są wykonane przed jej modernizacją.

W głównej części peronu trzeciego (przy peronie drugim) stoją dwa składy, skład PKP Intercity oraz pociąg Polregio do Ustki Uroczyska.

Przy peronie trzecim stoi pociąg pospieszny PKP Intercity.

Tu kończy się trzeci peron stacji i zaczyna peron 3a.

Zarośnięty jest zelektryfikowany widok z północnej części na południe, za kozłem oporowym jest już peron 3.

Ta część drugiego peronu to peron 3a, formalnie jest to przedłużenie trzeciego peronu który, jest przedłużeniem peronu drugiego.

Widok na północ (wyloty na Ustkę i Lębork).

Zejście do przejścia pod torami na pierwszym peronie stacji.

Zejście formalnie na drugim peronie.

Ile tu jest peronów 1,2,3,3a formalnie cztery ale, jest to raczej "chłyt marketingowy".

Osoby niepełnosprawne mają tutaj kłopot żeby wejść pełno schodów i nie ma wind. Może się to zmieniło od czasu wykonania zdjęć.

Podziemne dojście do peronów.

Żeby skorzystać z toalety trzeba iść za znakiem.

Idąc na wprost dostanę się do peronów stacji.

Schody do podziemi tam jest tunel którym, można dostać się na perony.

Przestrzeni dużo sklepów sporo ale ławek dla pasażerów niewiele.

Wejście na górę, jest tam dużo sklepów.

Pełno sklepów, przestrzeń duża tylko nie ma żywego ducha może urok godziny.

Obszerny hol dworca.

Główne wejście do budynku dworca. Dworzec jest czynny 24 godziny na dobę gdyż tylko z niego można dostać się na perony stacji.

Zajechałem rano do Słupska i to się opłaciło powiedzmy aż z nawiązką miałem cały parking pod stację dla siebie :).

Oznaczenie: SA101/121-003
Rok produkcji: 1992
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA101; SA102; SA111 i SA121 (ZNTK Poznań 207M)
Typ: SA101 / SA121
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Po przyjeździe ze Szczecinka na przegląd do bazy PR w Słupsku odjeżdża SA101.

Oznaczenie: SA101/121-001
Rok produkcji: 1990
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA101; SA102; SA111 i SA121 (ZNTK Poznań 207M)
Typ: SA101 / SA121
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Po nie zelektryfikowanej trasie Przewozy Regionalne oddział pomorski puszcza klekoty, które nie umieją rozpędzić się nawet do 80 km/h.

Oznaczenie: EN71-044
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Jednostka SKM Trójmiasto za chwilę odjeżdża do Gdańska Głównego.

Oznaczenie: EN57-1729
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Słupsk to najdalej na zachód obsługiwany obszar SKM Trójmiasto.

Oznaczenie: EN57AL-1556 ex EN57-1556
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 396-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Jednostka na długiej ogniskowej.

Oznaczenie: EN57AL-1556 ex EN57-1556
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 394-1 PL-PREG ra
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Wyłączona jednostka jest ciągnięta przez EN57AL-1148.

Oznaczenie: EN57AL-1148 ex EN57-1148
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 121 797-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Zmodernizowane ALicje czekają na drogę do Kołobrzegu.

Oznaczenie: SM42-992
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 484-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Szczecinecka lokomotywa przyprowadziła do Słupska pociąg zdawczy.

Oznaczenie: ED78-001
Rok produkcji: 2013
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Jaszczurka zachodniopomorskiego oddziału Przewozów Regionalnych czeka na odjazd do Koszalina.

Oznaczenie: 411S-58
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Pług odśnieżny z tego co wiem jest to jedno z ostatnich zdjęć tego pługu w tym malowaniu. Obecnie pług został odnowiony i zmienił barwy w całości na żółte.

Dworzec w Słupsku od strony miasta.

Przejście podziemne jedyna opcja aby dostać się na perony z budynku dworca.

Dawna ekspedycja kolejowa. Dziś to już tylko dawne budynki magazynowe.

Semafor kształtowy od wjazdu ze strony Koszalina i Szczecinka.

Prawdopodobnie jest to nastawnia południowa.

Peron numer 2 na stacji w Słupsku.

Wąska część peronu numer 3.

Tablica z nazwą stacji po północnej części dworca.

Widok na wyjazd południowy.

Dworzec w Słupsku od strony peronów.

Peron 1 widok w kierunku Szczecinka i Koszalina.

Wnętrze słupskiego dworca.