Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Tory toną w zieleni, cóż może po wybudowaniu łącznicy Podłęże - Piekiełko sytuacja tej linii się zmieni, czas pokarze.

Ciekawe czy to oświetlenie jest sprawne, słupy są stosunkowo niskie oprawy nie wymienione na LED. Może nawet jak oświetlenie jest sprawne to czy PKP PLK oświetla ten obiekt.

Peron widok w kierunku południowym.

Niema tu regularnego ruchu kolejowego, jedynie czasami przejedzie jakiś pociąg okolicznościowy lub drezyna PKP PLK.

Tablica kierunkowa zawiera dwa kierunki w lewo dojedzie się do Nowego Sącza, w prawo pojedzie się do Chabówki, ale tylko pociągiem specjalnym.

Na jakim przystanku stoi ta gablota widać, rozkładu nie ma ale za to jest regulamin korzystania z przystanku kolejowego.

Sam peron tego przystanku utrzymany jest z minimalnym nakładem kosztów, na szczęście peron i okolice torów są oczyszczone z nadmiernej ilości traw.

Wyjście z peronu, zarządca w tymi miejscu zamontował tablicę kierunkową oraz gablotę informacyjną.

Od początku linii 104 czyli stacji Chabówka do tego miejsca jest dokładnie 72,9 kilometrów. Słupek hektametrowy został zastąpiony tabliczką na słupie trakcji elektrycznej.

Druga strona tablicy z nazwą stacji.

Na północnej części peronu znajduje się nowa tablica z nazwą stacji.

Widok w stronę końca linii 104 czyli stacji Nowy Sącz.

Zelektryfikowana nieużywana trasa jest tylko do stacji Marcinkowice, dalej trasa jest niezelektryfikowana do stacji Rabka Zdrój.

Przejazd na bardzo ruchliwej drodze DK28, przystanek znajduje się po prawo.

Oznaczenie: TEM2B-039
Rok produkcji: 1990
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2B
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Ta rosyjska lokomotywa spalinowa pracowała w Bułgarii dziś po przejściu odpowiednich napraw będzie jeździć po naszym kraju.

Oznaczenie: TEM2B-039
Rok produkcji: 1990
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2B
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Plotka głosi że Orion Kolej kupił te lokomotywy z Bułgarii ale też istnieje wersja że lokomotywy te zostały przekazane do Orion Kolej w ramach rozliczeń za wykonanie napraw innych maszyn.

Oznaczenie: TEM2B-031
Rok produkcji: 1990
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2B
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Ciężka lokomotywa spalinowa z Bułgarii w naszym kraju pracować będzie prawie pod swoimi oryginalnymi oznaczeniami zmieniono jedynie zapis z cyrylicy TЭM2Б-031 na polski.

Oznaczenie: TEM2B-030
Rok produkcji: 1990
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2B
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Lokomotywy po mimo młodego wieku wyglądają na bardzo spracowane.

Oznaczenie: TEM2B-030
Rok produkcji: 1990
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2B
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Do tej pory poza Nowym Sączem nie spotkałem się z tą serią jeżdżącą po naszym kraju.

Oznaczenie: EN57-2061 ex EN57-1294
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Dziś tylko do Piwnicznej pojedzie pociąg Polregio, który się tu właśnie podstawił.

Oznaczenie: 37WEa-006
Rok produkcji: 2021
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 37WEa
Przewoźnik: Grupa Newag
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
W momencie wykonywania zdjęć pojazd ten to nówka jeszcze nie przekazana do właściciela i posiadająca fabryczne oznaczenie.

Oznaczenie: 37WEa-003
Rok produkcji: 2021
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 37WEa
Przewoźnik: Grupa Newag
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
------------------------------------------
Dwuczłonowa jednostka typu Impuls 2 dla województwa lubelskiego prawie gotowa stoi na torach firmy Newag.

Oznaczenie: ET41-157
Rok produkcji: 1981
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 398-6 PL-PKPC ET41-157-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona z eksploatacji lokomotywa początkowo stać będzie w Nowym Sączu później pojedzie do Skarżyska-Kamiennej.

Oznaczenie: SM42-682
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta lokomotywa przez lata stała na łódzkim Olechowi, prawdopodobnie została sprzedana do spółki Orion Kolej ale tu pewności nie mam.

Oznaczenie: SM42-651
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Mało czytelna tablica znamionowa na lokomotywie SM42 oaznaczone

Oznaczenie: SM42-651
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona z eksploatacji lokomotywa serii SM42 czeka sobie na naprawę.

Oznaczenie: SM42-645
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 920-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ja fotografuję stare SM42, a obok mnie przejeżdża nowy Dragon FPL-a, na szczęście mam sfotografowane wszystkie Dragony tamtego przewoźnika, a tej stonki jeszcze nie miałem przyjemności uwiecznić.

Oznaczenie: BR232 902-7
Rok produkcji: 1974
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 91 51 3 620 626-3
Przewoźnik: ELL Germany GmbH
Przewoźnik: LTE Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa serii BR232 w trakcie napraw w Nowym Sączu, od roku 2022 zacznę spotykać się z tą lokomotywą regularnie, a to w Płocku, a to na śląsku ale głównie w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego.

Oznaczenie: SM31-028
Rok produkcji: 1984
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
EVN i VKM: 92 51 7 630 002-6 PL-PMTLU
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Ta lokomotywa nie ma silnika. Właścicielem jej jest Orion Kolej ale nie mam na to dowodów.

Oznaczenie: WMB-10 Nr 173
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 202-7 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Czekająca na obsadę drezyna PKP PLK.

Oznaczenie: 411S Nr 139
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
EVN i VKM: 99 51 9 592 069-0 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Odnowiony pług odśnieżny zimą ma dużo pracy, tu na liniach górskich śniegu może spaść bardzo dużo.

Oznaczenie: TKt48-177
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Sam zabytek jest całkiem nieźle zachowany.

Oznaczenie: TKt48-177
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Parowóz serii TKt48 ustawiony jako pomnik techniki przy dworcu.

Jak udało mi się ustalić ten tender o oznaczeniu 32D43 należy do parowozu Ty2-29 tylko gdzie jest sam parowóz?

Dworzec w Nowym Sączu widok od strony miasta (od północnej strony).

Dworzec w Nowym Sączu widok od strony miasta (od południowej strony).

Widok na dworzec w Nowym Sączu od strony torów (od południa).

Widok na dworzec w Nowym Sączu od strony torów (od północy).

Autorem tej rzeźby przedstawiającej sądeckiego maszynistę idącego do pracy jest Adam Janczy z Nowego Sącza. Pomnik ufundowało miasto i kosztował on 55 tyś PLN, sam pomnik odsłonięto w 2009 roku.

Ten Pan idzie do pracy, to nowosądecki kolejarza.

Dla upamiętnienia wjazdu pierwszego
Pociągu elektrycznego - w 110 rocznicę
Wybudowania linii kolejowej
Tarnów - Leluchów
Kolejarze-Społeczeństwu
Ziemi Sądeckiej
1876 - Nowy Sącz - 1986

W Hołdzie Patriotom
Ziemi Sądeckiej
Wywiezionym Stąd
I Straconym W Hitle
rowskich Obozach
Zagłady Społe
czeństwo Sądeckie

Tablica poświęcona Sądeckim Żołnierzom Wyklętym
z oddziału "Żandarmeria AK"
Stanisława Piszczka "Okrzei"
uczestnikom akcji na placówkę SOK 13 II 1946

z oddziału "Grot"
Mariana Mordarskiego "Ojca", " Śmigi"
ze Zgrupowania Partyzanckiego "Błyskawica"
uczestnikom nocnego starcia z 7 na 8 XII 1946,
w którym poległ Julian Leśniak "bystry"

AD 2018

Głaz Pamięci
Gdzie Ginie Pamięć Ludzka
Tam Mówią Kamienie
W Hołdzie Polakom
Ofiarą Deportacji Wywózek i Zsyłek
Na Sybir W Czasie II Wojny Światowej

Sądeckie Stowarzyszenie Pamięci Sybiru
Starostwo Powiatowe w Nowym Sączu
Kolejarze Ziemi Sądeckiej
13 Kwietnia 2013

W południowej stronie stacji znajduje się mały park, w którym znajduje się obelisk z pamiątkową tablicą.

Widok na główne wyjście z dworca na miasto.

Wnętrze dworca jest wypełnione grafikami, dawnymi zdjęciami prezentującymi historię dworca w Nowym Sączu.

W centralnej części dworca mamy mały drogowskaz, który za pomocą piktogramów wskazuje gdzie co się znajduje.

Widok na jedno z wyjść na perony.

Duża przestrzeń łączy poczekalnie i kosy biletowe.

Wchodzę do dworca kolejowego, ku mojemu zdumieniu dworzec było otwarty, a była godzina 5 rano.

Budynek przy stacji od strony parku w południowej części stacji.

Czy ten budynek jest zamieszkały tego nie wiem, ciężko jednoznacznie określić, ale raczej nie, w żadnym z okien nie widać firanek.

Budynek mieszkalny przy stacji po południowej stronie od dworca. Widok od strony peronów.

Zdjęcia, które robiłem na drugim peronie były w większości z północy na południe. Zdjęcia z południa na północ nie dało się za bardzo robić gdyż powoli wstawał nowy dzień.

Druga tablica informująca, na której platformie znajdujemy się aktualnie oraz gdzie zlokalizowane są tory 1 i 2.

Drugi peron stacji w Nowym Sączu, widok na południe.

Następna tablica kierunkowa na drugim peronie.

Kolejna wiata dla podróżnych na drugim peronie.

Główne wyjście z dworca na perony.

Szara wiata została dopasowana kolorystycznie do kosza na śmieci.

Tablica informacyjna mówi gdzie są tory 2 i 1 oraz na którym, peronie znajdujemy się obecnie.

Na pociąg obecnie jeszcze nikt nie czeka, choć pociąg do Piwnicznej podstawi się na tor pierwszy za kilka minut.

Stare wiaty na drugim peronie, w pewnym sensie budują klimat stacji. Choć według mnie wyglądają po prostu źle.

Peron oraz tory boczne dla pociągów towarowych.

Klasyczna wiata przystankowa na drugim peronie stacji.

Kierunkowa tablica informacyjna na drugim peronie, choć nie jest ona zgodna ze standardami jakie są w PKP PLK. Tablice te powinny wskazywać stacje węzłowe, więc nie Tarnów, a Stróże.

Tablica informacyjna na drugim peronie stacji.

Nowy Sącz peron 2 tory 2 i 1, widok na północ w stronę Stróży.

W północnej części drugiego peronu pociągi raczej się nie zatrzymują, większość z pociągów zatrzymuje się pomiędzy przejściami przez tory.

Nagłośnienie działa, komunikaty są zrozumiałe dla podróżnych.

Stary zegar produkcji KZŁ Bydgoszcz wskazuje godzinę 4:49, tak o tej godzinie robię zdjęcia :).

Peron drugi od północnej strony widok w kierunku południowym.

Budynek dworca w Nowym Sączu zgodnie z datą na budynku powstał w 1910 roku.

Wiata peronowa na pierwszym peronie widok na południe.

Pod wiata jest pusto, ale to z uwagi na poranną godzinę.

Pod wiatą przy pierwszym peronie, widok na północ.

Widok na wiatę peronową przy pierwszym peronie, wiata zaczyna się równo z budynkiem dworca.

Widok ogólny na elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Puste stojaki na rowery jest ich stosunkowo mało.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów, Nowy Sącz dla kilku pociągów jest stacją początkową.

W większości pusta gablota informacyjna na pierwszym peronie.

Tablica kierunkowa na pierwszym peronie wskazuje kierunki jazdy pociągów osobowych, Na północ pociągi jadą do Tarnowa, choć w miejscowości Stróże można po linii 108 pojechać w stronę Jasła.
W drugą stronę jedziemy do Muszyny, można też jechać do Chabówki, ale tam jeżdżą tylko pociągi okazjonalne.

Godzina 5 rano i powoli słońce zaczyna mocno świecić.

Semafor świetlny na torze przy pierwszym peronie.

O przeznaczeniu budynku informuje tablica informacyjna na elewacji.

Budynek izby tradycji węzła nowosądeckiego. O godzinie 5 rano zamknięte.

Zakończenie peronu pierwszego po południowej stronie dalej znajduje się teren PKP PLK.

"Uwaga Pociąg" działa :), sygnał wizualny jest wyświetlany ale nie ma sygnału dźwiękowego.

Taką bramkę sfotografowałem w Muszynie, ciekawa konstrukcja nie spotykana nigdzie indziej.

Przejście przez tory z peronu pierwszego na drugi po północnej stronie stacji.

Nastawnia w Nowym Sączu po północnej stronie stacji.

Szerszy widok na fabrykę Newagu z kładki nad torami.

Jedna z hal produkcyjnych fabryki Newag, ta znajduje się najbliżej dworca.

Na terenie Newagu nie wolno fotografować, nie jestem na terenie Newagu tylko na kładce do terenu Newagu. Palić też nie wolno ale to nie jest dla mnie problem.

Chybotliwa kładka ciągnie się do terenów firmy Newag, zejście tam jest zabezpieczone.

Widok z kładki w stronę wyjścia do pierwszego peronu i miasta.

Zejście z kładki nad torami przy pierwszym peronie umożliwia kontynuowanie kierunku w kierunku północnymi i południowym.