Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dworzec od strony torów.

Poza paleniem zabronionym są jeszcze Noclegi, ale nie było się kogo spytać czy to funkcjonuje.

Dawny magazyn został przekształcony w mieszkania.

Odnowiony dworzec w Korzybiu od strony podjazdu.

Dawna poczekalnia dziś służy jako biblioteka, dobry pomysł.

W odnowionym dworcu swoje miejsce znalazła biblioteka, a w zasadzie jej filia.

Tablica z nazwą stacji na elewacji budynku od strony torów.

Droga dojazdowa oraz parkingi przy stacji.

Tu były dwa tory, dziś rośnie tylko trawa.

Kiedy byłym mały przejeżdżałem przez Korzybie była to duża stacja dziś niewiele z tamtej świetności zostało.

Pozostałości na drugim peronie stacji.

Na peronie obowiązuje zakaz palenia, a wyjście jest w kierunku południowym.

Główne elementy wyposażenia peronu na jedynym czynnym peronie w Korzybiu.

Duża tablica z nazwą stacji od południowej strony wejścia na czynny peron.

Widok na peron od północnej strony stacji.

Wejście na czynny peron.

Budynek mieszkalny od strony torów.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji od północnej strony.

Korzybska wieża ciśnień.

Widok na wylot w stronę Słupska (jedyny czynny), na północ kiedyś odchodziły jeszcze linie 418 do Darłowa i 212 do Bytowa dziś już tylko jest wspomnienie po tych liniach.

Widok w stronę Miastka, Słosinka i Szczecinka.

Modernizacja linii 405 zakończyła się mimo tego pociągów nie ma wcale więcej niż było wcześniej.

Widok na budynek dworca w Korzybiu od strony torów.

Widok na odnawiany dworzec (w 2021 roku podczas pierwszej mojej wizyty renowacja była już na ukończeniu) od strony północnej.

Ten sam budynek mieszkalny od strony kolejowej.

Budynek mieszkalny na podjeździe do stacji kolejowej w Korzybiu.

Przestrzeń między torami, zarządca zabrał stąd szyny, podkłady i tłuczeń.

Dawną "zieloną" część porastają obecnie wielkie chwasty.

Betonowe pozostałości po elementach peronowych.

Dawny peron można powiedzieć że jeszcze jest funkcjonalny, dla porównania taki peron w Bieszczadach to wręcz rarytas tu nieużywany czeka na rozebranie.

Korzybie było niegdyś dużą stacją dziś jest to tylko przystanek osobowy.

Starotorze, tu tory zostały doszczętnie rozebrane.

Peron jest stosunkowo długi choć jeżdżą tutaj stosunkowo krótkie składy spalinowe.

Pusty peron ale zamontowane jest na nim nowoczesne oświetlenie.

Klasyczny układ czyli ławka, kosz, ławka.

Wiata przystankowa z perspektywy pierwszego peronu.

Ujęcie na elementy małej architektury od strony dawnego drugiego peronu.

Peron i elementy małej infrastruktury.

Zejście z peronu.

Wejście na jedyny już czynny peron tej niegdysiejszej stacji.

Na dojściu do peronu zarządca zamontował stojaki na rowery.

Dojście do jedynego już czynnego peronu na stacji.

Inne ujęcie tej samej tablicy, widać za nią znajdują się tory, ale są one nieczynne.

Mała tabliczka z nazwą stacji w środkowej części peronu.

Duża tablica z nazwą stacji ulokowana w północnej części peronu.

Wieża ciśnień na stacji w Korzybiu nieużywana od lat.

Główny zmodernizowany tor linii 405, widok z końca peronu w stronę Słupska, od lewej tor mógł biec na Sławno po prawo tor mógł się ciągnąć w stronę Bytowa.

Te tory mogły być na linii 418 i biec tu od Sławna, nie zostały zmodernizowane.

Skromny rozkład jazdy na zmodernizowanym już przystanku w Korzybiu.

Oznaczenie: SA103-010
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Czekający na godzinę odjazdu 13:13 pociąg osobowy do Sławna.

Oznaczenie: SA103-010
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Ze Sławna wjechał właśnie pociąg osobowy i skończył bieg.

Dworzec kolejowy w całej swej okazałości, widok od strony stacji PKS.

Budynek dworca kolejowego w Darłowie widok od strony peronu.

Widok na magazyn od strony torów, niestety rampa jest uszkodzona.

Peron stacji w Darłowie oraz dwa tory dodatkowe.

Widok na dawny magazyn oraz rampę przy torze, co ciekawe jak widać na zdjęciu tor boczny został odnowiony.

Kozioł oporowy przy bocznicy przy dawnym magazynie kolejowym.

Stara i nowa tablica z nazwą stacji.

Tablica rozkładowa PKP PLK.

Ławka peronowa ładna i estetyczna.

Peron stacji Darłowo.

Zakończenie peronu wraz z tablicą z nazwą stacji, widok w stronę Sławna.

20 km/h dużo to i mało ale dobrze że w ogóle coś jeździ. Widok w stronę Sławna.

Widok w stronę Końca linii.

Widok w stronę Końca linii, dalej tory prowadzą do bazy wojskowej w Darłówku.

Z Darłowa można dojechać tylko do Sławna, rozkład jest skrojony raczej pod miejscowych.

Oznaczenie: ET22-857
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 339-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład kontenerów prowadzony przez lokomotywę PKP Cargo.

Oznaczenie: ET22-857
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 339-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Oczekujący na wolną drogę do Gdyńskich portów skład kontenerów ze Świnoujścia zatrzymał się w Sławnie.

Oznaczenie: EN57-1395
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Nieudane zdjęcie jednostki 1395 będącej jako druga w składzie złożonym z EN57-1235 + EN57-1395 + EN57-804 ilustruje zmianę barw tej jednostki z malowania dolnośląskiego na ówczesne malowanie Przewozów Regionalnych.

Oznaczenie: EN57-1235
Rok produkcji: 1978
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Wjazd na sławieńską stację pociągu specjalnego do Kostrzyna nad Odrą.

Oznaczenie: EN57-804
Rok produkcji: 1971
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg specjalny relacji Gdynia Główna - Kostrzyn wiezie młodzież na przystanek woodstok.

Widok na dworzec kolejowy od strony peronów stacji.

Widok na dworzec kolejowy od strony miasta.

Widok na magazyn dworcowy od strony drogi dojazdowej.

Widok na wieżę ciśnień od strony drogi przy stacji.

Widok na wieżę ciśnień od strony torów.

Kasy biletowe (czynne) w czynnej poczekalni, po prostu ewenement.

Zamknięte przejście podziemne przy budynku dworcowym.

Peron trzeci i widok początek peronu od strony przejścia naziemnego.

Sławno na peronie trzecim, tablica jest wykonana w innym stylu w stosunku do tych znajdujących się na peronach 1 i 2.

Widok na zadaszenie peronowe na peronach 2 i 3, widok od strony Darłowa oraz Koszalina.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugi.

Podwieszana tablica informacyjna zawierająca informacje o peronie i torze przy którym się znajduje pasażer.

Nieczynne przejście podziemne stacji zostało odgrodzone przez taśmę.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugi.

Na peronie drugim wiatr hula większość ruchu obsługuje peron trzeci.

Peron drugi sławieńskiej stacji kolejowej.

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Wolna droga dla pociągu towarowego podana.

Piękne kształtowe semafory ładnie prezentują się tu, ale ich czas powoli się kończy. Widok w stronę Słupska oraz kiedyś w stronę Korzybia.

Widok w stronę Koszalina oraz Darłowa.