Stacja (00958): Pleszew Przy Kauflandzie

Oznaczenie: Pt47-1 (Nr fabryczny: 1851)
Rok produkcji: 1948
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Pt47
------------------------------------------
Odnowiony parowóz w łódzkiej lokomotywowni.

Oznaczenie: Px48-1253 (Nr fabryczny: 4516)
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tablica znamionowa produktu z Chrzanowa.

Oznaczenie: Px48-1253 (Nr fabryczny: 4516)
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Do parowozu chyba będzie można wejść, ale dla mnie było wszystko pozamykane.

Oznaczenie: Px48-1253 (Nr fabryczny: 4516)
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Ten wąskotorowy parowóz z Sochaczewa zagości w Lipcach Reymontowskich na stałe, choć przydało by się odświeżenie go.

Oznaczenie: Ty45-139
Rok produkcji: 1949
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego im. J. Stalina. Przedsiębiorstwo Państwowe Wyodrębnione, Poznań (HPC) (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Ciężki parowóz towarowy skończył swoją pracę na emeryturze w skansenie lokomotyw.

Oznaczenie: Ty42-105
Rok produkcji: 1946
Producent: Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM), Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty42
------------------------------------------
Od 3 stycznia 1946 roku dawne zakłady HCP podlegały pod centralny zarząd przemysłowy ale nazwę z wojennej zmieniono dopiero w 1949 roku więc parowóz mógł powstać jeszcze pod niemieckim szyldem Deutsche Waffen und Munitionsfabriken.

Oznaczenie: Ty2-1401 ex TE-1481 ex 52 1481
Rok produkcji: 1943
Producent: Maschinenfabrik Esslingen AG, Esslingen am Neckar (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Kolejny przedstawiciel serii Ty2 tym razem wyprodukowany w Niemczech i jak dotąd jedyny parowóz od producenta Maschinenfabrik Esslingen AG, Esslingen am Neckar znanego głównie z produkcji tramwajów serii GT4.

Oznaczenie: Ty2-446 ex 52 5134
Rok produkcji: 1943
Producent: Oberschlesische Lokomotivwerke AG Kattowitz, Werk Krenau (dawniej Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce), Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Na potrzeby wojenne seria parowozów (w Polsce jako Ty2) była produkowana w różnych zakładach powstała ich w sumie około sześciu tysięcy sztuk.

Oznaczenie: TKt48-179
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Na przykładzie tego parowozu możemy zobaczyć jaki był w nim obieg wody w kotle.

Oznaczenie: TKt48-99
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Stary parowóz popularnej w Polsce serii tendrzaków w hali parowozowni.

Oznaczenie: TЭ 7175 ex 1042.530-4 ex TЭ-7175 ex 52 7175
Rok produkcji: 1943
Producent: Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (Austria)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pozostałości po sowieckich czasach choć sam parowóz został wyprodukowany w Austrii.

Oznaczenie: Pt47-100 ex Pt47-171
Rok produkcji: 1949
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Pt47
------------------------------------------
Potężny parowóz pospieszny prezentuje się jako eksponat.

Oznaczenie: Tw1-90 ex 57 1658 ex 5495
Rok produkcji: 1919
Producent: Orenstein & Koppel AG Berlin-Drewitz (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Przedwojenny parowóz serii Tw1 w skansenie kolejowym.

Oznaczenie: TKh 3140
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Ten tendrzak powstał w 1954 roku i jest to jeden z młodszych egzemplarzy w całym skansenie.

Oznaczenie: TKb-2845
Rok produkcji: 1924
Producent: Linke-Hofmann-Lauchhammer AG, Breslau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Jeden z niewielu odnowionych eksponatów na terenie, łażące dziecko to nie moje.

Oznaczenie: TKh100-45
Rok produkcji: 1938
Producent: Friedrich Krupp AG, Essen (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Przedwojenny parowóz powstał w niemieckich zakładach Kruppa, puki co jedyny przedstawiciel jaki sfotografowałem wyprodukowany przez tą firmę.

Oznaczenie: TKp 100-04 ex TKp 1149 ex 71N4416
Rok produkcji: 1924
Producent: R. Wolf AG, Magdeburg-Buckau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Stary parowóz w 2024 roku obchodzi swoje setne urodziny.

Oznaczenie: Tx 1123 (Ośrodek Transportu Leśnego Tx 1123)
Rok produkcji: 1917
Producent: Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern, Düsseldorf (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowozy należące do Ośrodków Transportu Leśnego mają bardzo charakterystyczne kominy i przedewszystkim są to parowozy wąskotorowe.

Oznaczenie: Oi2-29
Rok produkcji: 1940
Producent: F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Elbing (Niemcy/Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Tą lokomotywę przywieziono tu z lokomotywowni w Zajączkowie Tczewskim, ale poza tym nie zrobiono przy niej nic.

Oznaczenie: Ok1-112 ex 38 1698
Rok produkcji: 1915
Producent: Borsig Lokomotiv-Werke GmbH Berlin (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Ta lokomotywa ma już ponad 100 lat, przydałoby się choć macnąć farbą.

Oznaczenie: Ol49-71
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Ol49
------------------------------------------
W hali została ustawiona duża lokomotywa serii Ol49.

Oznaczenie: ET21-367
Rok produkcji: 1966
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET21 (3E; 3E1; 3E1M)
Typ: ET21
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pod halą znajduje się jedyny elektrowóz w skansenie, dziś pewnie kilku prywaciarzy chętnie wzięło by ten zabytek naprawiło byle jak żeby mogła jeździć i pewnie tachali by nią ładunki.

Oznaczenie: SP47-001
Rok produkcji: 1978
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: SU46 i ST46 (303D)
Typ: SP47
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Wyprodukowana w 1978 roku lokomotywa niestety nie była zbyt udaną konstrukcją, szkoda ale dobrze że zachowano eksponat jako pamiątkę historyczną.

Oznaczenie: SP47-001
Rok produkcji: 1978
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: SU46 i ST46 (303D)
Typ: SP47
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pod prototypową lokomotywą SP47 zamontowano ławeczkę.

Oznaczenie: SP45-139
Rok produkcji: 1974
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: SU45; SP45 i ST45 (301D)
Typ: SP45
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa lokomotywy SP45.

Oznaczenie: SP45-139
Rok produkcji: 1974
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Spalinowozy Typu: SU45; SP45 i ST45 (301D)
Typ: SP45
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Stara lokomotywa spalinowa pasażerska w zamyśle konstrukcyjnym miała prowadzić pociągi pospieszne na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.

Oznaczenie: SM41-43
Rok produkcji: 1962
Producent: Ganz-MÁVAG (Węgry)
Spalinowozy Typu: SM40/SM41 (Mavag DVM 2/Ganz-MÁVAG DVM 2-2)
Typ: SM41
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Niszczejąca spalinówka serii SM41.

Oznaczenie: SP30-006 ex SM30-006
Rok produkcji: 1959
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM30; SP30 (Fablok Chrzanów Ls300)
Typ: SP30
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Kiedyś te lokomotywy ciągały pociągi pospieszne, było to w czasach gdy większość na torach stanowiły parowozy.

Oznaczenie: SR61-001 ex SN61-170
Rok produkcji: 1971
Producent: Ganz-MÁVAG (Węgry)
SZT Typu: SN61 ( Ganz-MÁVAG)
Typ: SR61
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
W dawnym Ganzie zrobiono restaurację.

Oznaczenie: EW90-12
Rok produkcji: 1928
Producent: Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (Austria)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Przedwojenna jednostka elektryczne pracowała na linii S-Bahn Berlin później w ramach reparacji wojennych została przekazana do Polski i pracowała na linii SKM-ki w Trójmieście.

Oznaczenie: SM03-136
Rok produkcji: 1963
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM03 (Ls150H)
Typ: SM03 (Fablok)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Seria lokomotyw SM03 jest jeszcze używana choć jak widać niektóre egzemplarze trafiają do skansenów.

Oznaczenie: Ls40-5438
Rok produkcji: 1958
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Zabytkowa lokomotywa manewrowa serii Ls40 na terenie parowozowni w Kościerzynie.

Oznaczenie: OKl27-27
Rok produkcji: 1931
Producent: H. Cegielski Sp. Akc., Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Krótka nota odnośnie parowozu OKl27-27
W połowie lat 20-stych ubiegłego wieku Ministerstwo Komunikacji skierowało do Zakładów imienia Hipolita Cegielskiego w Poznaniu wniosek stworzenia dokumentacji nowego typu parowozu, który w założeniach przeznaczony miał być do obsługi połączeń kolejowych w aglomeracjach miejskich i na ważniejszych liniach o znaczeniu lokalnym.
Założenia konstrukcyjne parowozu powstały przy udziale inż. Wacława Łopuszańskiego i pod kierunkiem Inżyniera Stanisława Domaniewskiego, autorem projektu był natomiast zespół fabryczny HCP pod kierownictwem inż. Gustawa Brylinga. Efektem prac, był zatwierdzony w roku 1927 przez Ministerstwo Komunikacji projekt nowego typu tendrzaka o okładzie osi 1-3-1. Była to pierwsza w pełni rodzima konstrukcja, zaprojektowana przez Polskich inżynierów i zbudowana całkowicie w kraju. W 1928 roku wyprodukowano cztery pierwsze egzemplarze nowej serii parowozu oznaczonej jako OKl27. Do roku 1933, w Zakładach Hipolita Cegielskiego w Poznaniu wyprodukowano łącznie 122 egzemplarze lokomotywy.
Gdyński egzemplarz, wyprodukowano w 1931, posiadający numer fabryczny 230, jest jedynym z czterech zachowanych w kraju parowozów serii OKl27. Przed wojną oznaczony jako OKl27-68, w czasie okupacji jako DRG 75 1254, po wojnie otrzymał numer OKl27-27.
Przez lata eksploatacji, związany był z lokomotywownią w Warszawie, Dęblinie, Olsztynie, Ostródzie, Zebrzydowicach, Kędzierzynie Koźlu oraz Zajączkowie Tczewskim. Z dniem 04 września 1978 roku został skreślony z inwentarza Polskich Kolei Państwowych i w roku 1980, dzięki inicjatywie Gdyńskich Kolejarzy, został ustawiony jako pomnik przy Lokomotywowni Pozaklasowej Gdynia Grabówek.
Ważniejsze dane techniczne:
Średnica cylindrów: 540mm;Skok tłoka 630mm; Średnica kół napędowych: 1500mm; Średnica kół tocznych: 860mm; Nadciśnienie pary w kotle: 14atm; Powierzchnia ogrzewalna kotła: 122,7m2; Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza: 42,2m2; Powierzchnia rusztu: 2,6m2; Masa próżnego parowozu: 61,5t; Masa służbowa: 80,5t; Największy nacisk na osi: 17,5t; Prędkość konstrukcyjna: 80km/h; Rozstaw osi skrajnych 9 000mm; Pojemność skrzyni wodnej: 10m3; Pojemność skrzyni węglowej: 4t; Długość całkowita: 12 613mm.

Oznaczenie: OKl27-27
Rok produkcji: 1931
Producent: H. Cegielski Sp. Akc., Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Poza lokomotywą jest zachowany jeszcze semafor kształtowy (coraz mniej ich na polskiej sieci kolejowej) oraz mało widoczny żuraw wodny.

Oznaczenie: OKl27-27
Rok produkcji: 1931
Producent: H. Cegielski Sp. Akc., Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Stary parowóz ocalony od palnika został ustawiony na terenie lokomotywowni PKP IC w Gdyni.

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowóz TKp 2316 w całej okazałości z bliskiej odległości.

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Widok na prawie całą aranżację pomniku techniki w parku przy kopalni soli.

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowóz ustawiony na terenie parku przy kopalni soli, widok z tężni solankowej.

Oznaczenie: Ol49-72
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Ol49
------------------------------------------
Niestety czas robi swoje i ta ogromna lokomotywa znów potrzebuje choćby malowania.

Oznaczenie: Ol49-72
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Ol49
------------------------------------------
Główna kolejowa atrakcja Tarnowa czyli o-elka odnowiona przed laty straciła już nieco swój blask.