Autor: Przemysław Król

Ujęcie na dworzec kolejowy zza torów.

Dworzec jest częściowo zamieszkały, świadczyć o tym mogą nowe okna w górnej kondygnacji. Część kolejowa jest niestety opuszczona.

Dworzec kolejowy ujęcie zza ulicy.

Wnętrze dworca jest otwarte i stanowi małą poczekalnię. Kasa biletowa ... jest zamknięta.

Ujęcie z pod budynku dworca w stronę wschodnią (na Bydgoszcz).

Tor przy stacyjnej bocznicy nie jest zelektryfikowany.

Ławki "pod chmurką" oraz zadaszona wiata przystankowa na drugiej platformie odjazdowej.

Drugi peron ma dwie krawędzie, przy torze 2 i 4.

Oznaczenie peronu i toru oraz stojaki na rowery.

Gablota z obecnym i przyszłym rozkładem jazdy pociągów, które się tui zatrzymują. Tablica zlokalizowana jest na pierwszym peronie stacji.

Zakończenie pierwszego peronu, z tego miejsca można dostać się na drugą platformę.

Tor numer 1 i peron numer 1 (dla pociągów jadących w stronę Piły).

To prawdopodobnie był jakiś kolejowy warsztat.

Dawne mieszkanie dla pracowników kolei, dziś dalej zamieszkałe.

Olbrzymia wieża ciśnień przy pierwszym peronie.

Kard na opuszczone budynki magazynowe od strony torów.

Niszczejące magazyny dworcowe, obecnie nieużywane, ujęcie od strony drogi dojazdowej.

Tablica z nazwą stacji na dwu krawędziowym drugim peronie stacji.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Kard w stronę Bydgoszczy.

Ujęcie w stronę Piły Głównej.

Oznaczenie: SA136-011
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
EVN i VKM: 96 51 2 820 099-0 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Wyłączony szynobus po kursie ze Szczecina czeka przy peronie numer 4 na godzinę rozpoczęcia kursu powrotnego.

Oznaczenie: EN57AL-2118 ex EN57-1345
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 079-8 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Po zakończonym kursie jednostka EN57AL została przestawiona na tor postojowy.

Oznaczenie: WM-15A Nr 299
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Tor przy trzecim peronie jest w chwili wykonywania zdjęcia modernizowany przez spółkę PKP Energetyka.

Oznaczenie: SU4210-008 ex SU42-1008 ex SM42-563
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 092-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Spalinowa lokomotywa będzie ciągła pociąg pospieszny do Gorzowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie: SU4210-004 ex SU42-1004 ex SM42-574
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 088-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny z Gorzowa Wielkopolskiego wjeżdża na stację w Pile tu nastąpi zmiana lokomotywy na elektryczną.

Oznaczenie: SM31-103
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
EVN i VKM: 98 51 8 620 046-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Spalinowa "trumna" przewoźnika towarowego.

Oznaczenie: SA108-005
Rok produkcji: 2004
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 035-5 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Jednostka ma malowanie Kolei Wielkopolskich, a używa jej Przewozy Regionalne. Tu chodzi o statut właścicielski gdyż właścicielem jest Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, który sam z siebie nie jest przewoźnikiem, a organizatorem przewozów. Do tego urzędu należą Koleje Wielkopolskie, niektóre pojazdy tego właściciela trafiają do innego przewoźnika w celu realizacji przewozów.

Budynek dworca w Pile widok na część reprezentacyjną dworca kolejowego.

Widna do przejścia pod torami.

Ławki wewnątrz poczekalni.

Wnętrze dworca kolejowego w Pile i informacja elektroniczna dla podróżnych.

Małe rondo przed budynkiem dworca kolejowego.

Kolejny budynek przy stacji, wygląda źle ale jest używany przez kolejarzy.

Ten budynek jest na pozór opuszczony.

Budynek przy dworcu.

Widok w kierunku perony i do wyjścia.

Dojście do okrąglaka.

Dojście do okrąglaka.

Pilski okrąglak widać że dach jest wymieniony. Tu chyba był zakład naprawy parowozów Interlok ale niestety zakład ten upadł.