Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 409Da-93
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: PNI
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Ta lokomotywka w tym miejscu stoi od dłuższego czasu.

Oznaczenie: 409Da-93
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: PNI
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Mała lokomotywa manewrowa jest własnością PKP PLK choć nosi znamiona poprzedniego właściciela spółki PNI.

Ujęcie na dworzec od strony podjazdu.

Nie da się zrobić dobrego zdjęcia od strony miasta, widok zasłaniają drzewa.

Peron drugi jest znacznie szerszy niż peron numer 3.

Widok w stronę wylotu na stację Łowicz Główny oraz Bednary (LK3) i nie jestem do końca pewny czy da się stąd dojechać do LK11.

Przejście przez tory.

Tablica z oznaczeniem peronu i torów jest tak długa jak sam peron, na którym stoję.

Nie ma tu elementów dla pasażerów, ale za to są informacji o niebezpieczeństwie związanym z siecią trakcyjną oraz słupy wspomnianej sieci.

Wąski trzeci peron stacji.

Żuraw wodny, ale wieży ciśnień nie udało mi się namierzyć.

Pod budynkiem dworca pierwszy peron staje się wyraźnie szerszy.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Widok w stronę Głowna, Strykowa i Zgierza.

Oznaczenie: E483 252
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 013-4 PL-Rpool
Przewoźnik: Railpool
Przewoźnik: Orlen KolTrans
------------------------------------------
Przez stację przejeżdżają beczki orlenowskie, skład kierowany jest na okęcie w Warszawie.

Oznaczenie: 193 566
Rok produkcji: 2021
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: Siemens Vectron
Typ: 193
EVN i VKM: 91 51 5 370 036-3 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: Bahnoperator Polska
------------------------------------------
"Rafał" stoi zamknięty na boczku stacji w Łowiczu Głównym.

Od strony torów ta część dworca jest osłonięta siatką nałożoną na rusztowanie.

Choć perony i tory są już odnowione, dworzec cały czas jest w fazie rewitalizacji.

Na tym w miarę dużym placu przy dworcu udało mi się znaleźć miejsce parkingowe.

Tymczasowa część drugiego peronu stacji.

Peron drugi tor numer 6.

Widok na semafory z peronu drugiego.

Początek/koniec wiaty przystankowej przy pierwszym peronie.

Peron pierwszy jest znacznie dłuższy niż peron drugi, wynika to z tego że przy tym peronie zatrzymują się pociągi dalekobieżne, które są dłuższe niż lokalne składy osobowe.

Dawny magazyn przy stacji popada w ruinę.

Nastawnia ŁG czyli Łowicz Główny, chyba jest tu obecnie LCS (Lokalne Centrum Sterowania) ŁG ale pewności nie mam.

Tor numer 1.

Tor numer 2, widok na Kutno.

Stacja w Łowiczu Głównym na pewno nie jest łatwym obiektem do robienia tu zdjęć, gdyż las słupów trakcyjnych powoduje to że zrobienie "czystego" zdjęcia jest utrudniony (łatwiej byłoby gdyby były tu bramki sieci trakcyjnej).

Semafory wyjazdowe w kierunku Kutna.

Na stacji jest już prawie wszystko gotowe, nie licząc budynku dworca.

Peron pierwszy i zasadnicze tory 1 i 2, widok od wejścia na peron.

Na końcach peronów są pełno wymiarowe tablice z nazwą stacji.

Przez większą część peronów 1 i 2 ciągnie się wiata, stąd tablice z nazwą stacji są średniego formatu, zawieszona pod wiatą.

Widok na zachód (w stronę Kutna) od wejścia na pierwszy peron stacji.

Układ torowy jest już zamknięty, w momencie wykonania zdjęć nie była gotowa jezdnia nad torami.

Widok na wylot w stronę Kutna, w tu na stacji spotykają się przewoźnicy z Mazowsza i Łódzkiego.

Widok z końca pierwszego peronu na wschodnią część stacji.

Widok w kierunku wylotu na Skierniewice, Sochaczew i Zgierz.

Tymczasowe zejście z drugiego peronu.

Tymczasowe dojście do drugiego peronu od zachodniej części miasta.

Nie wszystko jest już gotowe, ale prace mają się ku końcowi.

Nowoczesne przejście pod torami poza samymi platformami łączy dwie części miasta.

Przejście pod torami, w Łowiczu to nowość, kiedyś była kładka nad torami.

Odnowiony pomnik. Szczegółową tablicę można znaleźć w wcześniejszych zdjęciach ze stacji Łowicz Główny.

To co za główną częścią pomnika, szyny kolejowe i kozioł oporowy.

Przed stacją jest kilka stojaków na rowery, jednak nie są one w pełni użyte.

Oznaczenie: WM-15A/MB Nr 417
Rok produkcji: 1989
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 368-8 PL-ALU
Przewoźnik: Alusta S.A.
------------------------------------------
Na bocznym torze stacji spotkałem drezynę firmy Alusta jest to moje drugie spotkanie z pojazdem tej firmy.

Dworzec odnowiony został jako w 2016 roku i w dalszym ciągu prezentuje się ciekawie.

Tabliczkoza w Łęczycy jak była kiedyś teraz ... i mam nadzieje że nie na zawsze.

Dworzec w Łęczycy w całej okazałości od strony placu.

Plac dworcowy.

A tabliczek jak był nadmiar to nadmiar pozostał, nawet po remoncie.

Za dużo jest tych tabliczek.

Widok na dawny magazyn, dziś niszczeje.

Pusto na peronie, tu już nawet nie chciało się nikomu odśnieżyć.

Sektor D drugiego peronu zawiera już tylko zegar peronowy.

Sektor C drugiego peronu i tablica z nazwą stacji.

Gabloty z informacjami dla pasażerów widok w stronę Kutna.

Za wiatą w sektorze A jest jeszcze kilka elementów dla pasażerów, choćby te gabloty informacyjno rozkładowe.

Nie wiem czy ta konstrukcja nie jest nad wyraz.

NA peronie jest jedna średnich rozmiarów wiata przystankowa, od deszczu ochroni, ale przed wiatrem nie ma się gdzie tu schować.

Zejście z drugiego peronu (zejście jest tylko jedno znajduje się w sektorze A).

Wejście na drugi peron.

Po lewej jest peron pierwszy, na wprost wyjście z drugiego peronu pod dworzec.

Tablica wskazuje na wyjście z dworca. Według zegara jest godzina 6:45, a tak naprawdę jest godzina 13:36.

Gabloty na pierwszym peronie w sektorze C.

W gablocie wisi rozkład jazdy ... autobusów, które odjeżdżają z pod dworca.

Sektor C pierwszego peronu.

Średnia wiata przystankowa na pierwszym peronie.

Sektor B pierwszego peronu, widok w kierunku północnym.

W tej części peronu jest zejście z peronu do dworca.

Elementy małej architektury na pierwszej platformie.

Sektor A peronu pierwszego.

Początek pierwszego peronu od strony Ozorkowa.

Tablica z nazwą stacji przy przejściu przez tory do drugiego peronu.

Drugi peron i duża tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji w dużej skali.

Duża tablica z nazwą stacji na końcu (w stronę Kutna) pierwszego peronu stacji.

Na budynku dworca kolejowego w Łęczycy jest nieco wyblakły napis z nazwą stacji.

Widok w stronę Ozorkowa i Zgierza.

Widok w stronę Kutna, dalej linia jest niezmodernizowana.

W momencie wykonywania zdjęć trwały finałowe prace związane z naprawą linii 16, wszystkie połączenia w ramach ŁKA obsługiwały autobusy.

Oznaczenie: LM-4268-008 ex L-4268-018
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: LM-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 378-2 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Ł11428 do Sieradza na stacji w Łasku.

Oznaczenie: LM-4268-004 ex L-4268-014
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: LM-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 370-9 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg do Łodzi Fabrycznej jedzie tak naprawdę najpierw na Widzew tam następuje zmiana czoła i powrót na stację w centrum Łodzi.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Lokomotywa elektryczna z silnikiem dojazdowym manewruje w Łasku z węglarkami na pobliskiej niezelektryfikowanej bocznicy.

Oznaczenie: TEM2-078
Rok produkcji: 1978
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 215-5 PL-KLTAR
Przewoźnik: Grupa Azoty Koltar sp. z o.o.
------------------------------------------
Tablice znamionowe maszyny.

Oznaczenie: TEM2-078
Rok produkcji: 1978
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 215-5 PL-KLTAR
Przewoźnik: Grupa Azoty Koltar sp. z o.o.
------------------------------------------
Możne naprawiać lokomotywę nie malując jej, takie cięcie kosztów, a rdza wyłazi.

Oznaczenie: 131 059-8 060-6 (Nr fabryczny: 059-8 - 7434; 060-6 - 7435)
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 060-6 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywy z członu 060-6.

Oznaczenie: 131 059-8 060-6 (Nr fabryczny: 059-8 - 7434; 060-6 - 7435)
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 059-8 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywy z członu 059-8.

Oznaczenie: 131 059-8 060-6 (Nr fabryczny: 059-8 - 7434; 060-6 - 7435)
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 060-6 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Pociąg Słowaków czeka na wyjazd z Łasku.

Oznaczenie: E483 258
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 016-7 PL-Rpool
Przewoźnik: Railpool
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Jedno systemowy TRAXX ciągnie węglarki dla Ciech Cargo komu przeszkadzała ta nazwa :D Nowa nazwa Ciecha, Qemetica Cargo ... jakieś szaleństwo :D.

Oznaczenie: 111Ed-036
Rok produkcji: 2021
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Ed
EVN i VKM: 91 51 5 170 154-6 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Alza Cargo
------------------------------------------
W Łasku udało mi się sfotografować trzydziestą szóstą Gammę, ta lokomotywa pracuje dla Alza Cargo, ten przewoźnik bardzo dynamicznie rozwija swoje przewozy.

Oznaczenie: 111Ed-023
Rok produkcji: 2021
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Ed
EVN i VKM: 91 51 5 170 133-0 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Przy peronach ustawiona w stronę Zduńskiej Woli stoi wyłączona Gamma ze składem, jest 23 z bliżej nieokreślonej liczby nowych Gamm od Pesy z Bydgoszczy.

Oznaczenie: 111Ed-021 (Nr fabryczny: L390BNA021)
Rok produkcji: 2020
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Ed
EVN i VKM: 91 51 5 170 131-4 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa serii 1111Ed czeka na obsadę.

Oznaczenie: 111Ed-019
Rok produkcji: 2020
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Ed
EVN i VKM: 91 51 5 170 129-8 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Pracująca jeszcze dla Lotos Kolej Gamma od RCP stoi wyłączona ze składem kontenerów w Łasku.

Oznaczenie: 183 010-8 (Nr fabryczny: 6189)
Rok produkcji: 1971
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 183
EVN i VKM: 91 56 6 183 010-8 PL-IC
Przewoźnik: Bulk Transshipment Slovakia
Przewoźnik: Inter Cargo
------------------------------------------
Nie bardzo rozumiem dlaczego lokomotywy mające oznaczenie EVN w kodzie kraju 56 jeżdżą z oznaczeniem VKM PL, cyfra kraju wskazuje na Słowację SK, cóż UTK na to pozwoliło, albo o tym nie wie.

Oznaczenie: X4EC-052
Rok produkcji: 2014
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: Siemens Vectron
Typ: X4EC (5 170)
EVN i VKM: 91 51 5 170 052-2 PL-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Vectron niemieckiej produkcji jeździ dla niemieckiego przewoźnika po polskich torach.