Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: E6ACTa-007
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTa
EVN i VKM: 91 51 3 160 433-1 PL-STM
Przewoźnik: Rail STM sp. z o.o.
Przewoźnik: Logistic & Transport Company
------------------------------------------
Ta lokomotywa jeździ dla spółki Logistic & Transport Company choć VKM sugeruje co innego.

Oznaczenie: 193 387
Rok produkcji: 2019
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: Siemens Vectron
Typ: 193
EVN i VKM: 91 80 6 193 387-8 D-DB
Przewoźnik: Deutsche Bahn
------------------------------------------
Niemiecki Vectron o prostym oznaczeniu 193 387 stoi jako zamknięty pociąg przy drugim peronie stacji.

Oznaczenie: ED78-024
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
EVN i VKM: 94 51 2 140 979-7 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 980-5 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 981-3 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 982-1 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Zapomniana przez boga i Polregio akcja "REGIO bohater" powoli zaciera swoje znamiona.

Oznaczenie: ED78-024
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
EVN i VKM: 94 51 2 140 979-7 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 980-5 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 981-3 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 982-1 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg R 71502 jedzie z Poznania do Warszawy, ale nie najkrótszą trasą przez Kutno tylko "od dołu" przez Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Zduńską Wolę, Łódź i dalej na Skierniewice.

Oznaczenie: ED78-024
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
EVN i VKM: 94 51 2 140 979-7 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 980-5 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 981-3 PL-PREG
EVN i VKM: 94 51 2 140 982-1 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka spółki Polregio jako pociąg przyspieszony ucieka w stronę Warszawy.

Oznaczenie: 36WEd-005
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 071-2 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
5 z 14 jednostek 36WEd ucieka w stronę Łodzi.

Oznaczenie: BR703 2419
Rok produkcji: 1996
Producent: Windhoff Bahn und Anlagentechnik Rheine (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Drezyna kolejowa niemieckiej produkcji na bocznym torze w Pabianicach.

Oznaczenie: M62M-015 ex M62-1764
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 270-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Stylizowana na "rosyjską" tabliczka znamionowa ZTK we Włosienicy.

Oznaczenie: M62M-015 ex M62-1764
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 270-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Z tej tablicy znamionowej można wczytać jeszcze numer pojazdu z przed modernizacji do standardu M62M.

Oznaczenie: M62M-015 ex M62-1764
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 270-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Na dziś wyładunek został zakończony i manewry na bocznicy zostały wstrzymane do kolejnego roboczego dnia.

Oznaczenie: M62Ko-684 ex M62-684 ex ST44-R009 ex V200.009
Rok produkcji: 1969
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62Ko
EVN i VKM: 92 51 3 630 428-2 PL-ZUESA
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Gagarin czeka na semafor wyjazdowy.

Oznaczenie: ED161-011
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: ED161 (PESA Bydgoszcz S.A. Dart 43WE)
Typ: ED161
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny zatrzymał się na stacji.

Oznaczenie: ET41-197
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 288-9 PL-PKPC ET41-197-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Przy pierwszym peronie na wyjazd w kierunku Zduńskiej Woli czeka pociąg PKP Cargo prowadzony "Bolkiem i Lolkiem" o numerze 197.

Oznaczenie: ET41-108
Rok produkcji: 1980
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 174-1 PL-PKPC ET41-108-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Korzystając z dużego zoom-u udało mi się uchwycić małą tabliczkę znamionową lokomotywy na części "B" lokomotywy.

Oznaczenie: ET41-108
Rok produkcji: 1980
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 173-3 PL-PKPC ET41-108-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na wyjazd czeka skład węglarek.

Oznaczenie: L-4268-018 po modernizacji LM-4268-008
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 377-4 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Osiemnasta jednostka typu Flirt 3 od Stadlera, tu jeszcze przed modernizacją do LM-4268-008.

Oznaczenie: L-4268-010
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 362-6 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg do Łodzi Fabrycznej oznaczony jako Ł 11458

Oznaczenie: EN57AL-2112 ex EN57-1374
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 120-0 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Na trasie do Poznania nie może zabraknąć dwóch sztandarowych jednostek łódzkiego oddziału Polregio, tu na zdjęciu jednostka o numerze 2112 w drodze do wspomnianego Poznania Głównego.

Oznaczenie: EN57AL-2106 ex EN57-1415
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Poznański "Tygrys" w drodze do Łodzi Kaliskiej zatrzymał się na dłuższy podstój w Pabianicach, powód awanturujący się pasażer, do którego musiała przyjechać Policja.

Oznaczenie: EN57AL-753 ex EN57-753
Rok produkcji: 1969
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 121 122-7 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio Oddział Łódzki z siedzibą w Łodzi
------------------------------------------
Pociąg z Łodzi Kaliskiej do Ostrowa Wielkopolskiego wjeżdża w perony stacji Pabianice.

Oznaczenie: ET22-702
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 006-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk PKP Cargo stoi na boku w oczekiwaniu na wolną drogę w kierunku Łodzi.

Nowy dworzec "PAB NICE".

Nowa krawędź peronowa przy nowym torze.

Tor przy pierwszym peronie nie ma oznaczenia więc nie będę się wymądrzać i pisać głupot o numerze tego toru.

Finalny efekt prac przy pierwszym peronie.

Nowy tor już jest podbity, nowa krawędź też jest już ułożona na całej długości.

Zarządca linii zdecydował się również wymienić krawędź peronową przy pierwszym peronie.

Na drugim peronie znajduje się podwójna wiata przystankowa.

Mała wersja tablicy z nazwą stacji.

Zachodnie zakończenie drugiego peronu stacji.

Wywieziono cały stary zużyty tłuczeń i zrobiono nową podstawę, teraz tylko tłuczeń, podkłady, szyny i można podbijać tor.

W czasie remontu wszystkie pociągi zatrzymują się przy drugim peronie, po remoncie pociągi ŁKA będą tu zaczynać i kończyć swoje kursy.

Pabianicki pomnik kolejowy.

Po zdjęciu starych podkładów trzeba je jeszcze wywieźć z miejsca prac.

Prace przy pierwszym peronie.

Podtorze zostało zdjęte nowy tłuczeń zostanie zasypany i położone zostaną na nim tory.

Wymiana toru przy peronie numer 1.

Ładnie odnowiony dworzec w Pabianicach od strony miasta. te same konstrukcje są w Sieradzu czy Zduńskiej Woli ... i są odnowione, wyjątkiem jest Łask tam od dworzec się nie dba.

Zachodnia część stacji, po tej stronie stacji znajduje się wjazd na bocznicę w Pabianicach.

Widok na pabianicki dworzec kolejowy podczas opadów śniegu.

Dworzec od strony miasta.

Peron drugi tor numer 1.

Ośnieżony drugi peron stacji w Pabianicach.

Wejście do podziemnego labiryntu od strony Placu Dworcowego.

Wyjście z dworca od strony ul. Olszynowej.

Pomnik kolejowy w zimowej scenerii.

Oznaczenie: ED161-010
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: ED161 (PESA Bydgoszcz S.A. Dart 43WE)
Typ: ED161
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Dart zatrzymał się w Pabianicach przy nowym peronie.

Oznaczenie: ED161-001
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: ED161 (PESA Bydgoszcz S.A. Dart 43WE)
Typ: ED161
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Do Warszawy Wschodniej jedzie ED161 które zatrzymało się w Pabianicach.

Oznaczenie: 09-32 CSM Nr 2.638
Rok produkcji: 1993
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 80 9 421 001-5 D-HFW
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Flagowa podbijarka Leonhard Weiss Group wykonuje swoją pracę w Pabianicach.

Oznaczenie: DGS 62N Nr 293
Rok produkcji: 1990
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 74 9 226 293-3 S-LWZ
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Stabilizator toru po wykonaniu swojej pracy sprawi że pociągi będą mogły jeździć z projektowaną prędkością szlakową.

Oznaczenie: DGS 62N Nr 293
Rok produkcji: 1990
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 74 9 226 293-3 S-LWZ
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Stabilizator toru po wykonaniu swojej pracy sprawi że pociągi będą mogły jeździć z projektowaną prędkością szlakową.

Oznaczenie: SSP 110 SW Nr 475
Rok produkcji: 1992
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 86 9 225 553-7
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Profilarka tłucznia czeka na rozpoczęcie prac.

Oznaczenie: SSP 110 SW Nr 475
Rok produkcji: 1992
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 86 9 225 553-7
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Potężna maszyna służy do układania tłucznia w odpowiedniej formie na torach.

Oznaczenie: ET41-197
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 288-9 PL-PKPC ET41-197-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Jeden z ostatnich seryjnych jamników zjeżdża na tor numer 3 stacji w Pabianicach.

Oznaczenie: SM42-2303
Rok produkcji: 1975
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Lokomotywa Orionu też w pewnym stopniu była wykorzystana przy modernizacji linii numer 14. Woziła tłuczeń dla Grupy ZUE.

Oznaczenie: SM42-2249
Rok produkcji: 1974
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Wyładunek tłucznia na pabianickiej bocznicy obsługuje SM42-2249 należąca do Orion Kolej.

Oznaczenie: EN57FPS-1678 ex EN57-1678
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57FPS
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka EN57 została zmodernizowana przez Fabrykę Pojazdów Szynowych z Poznania (spadkobierca zakładów Cegielskiego), stąd skrót w modernizacji FPS.

Oznaczenie: EU07E-083 ex EU07-083
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 260-8 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Na ostatni moment przed burzą wymieniła się ekipa mechaników i pojechała w stronę Łodzi.

Winda do podziemnego labiryntu od strony ulicy Olszynowej w Pabianicach.

Tu jeszcze praca nie została skończona, będzie zamontowane oświetlenie.

Wyjście i winda po północnej stronie stacji, już działają.

Wejście po schodach do podziemi od strony ulicy Olszyńskiej w Pabianicach.

Labirynt czyli przejście podziemne pod torami, czegoś takiego jeszcze nie było w Pabianicach.

Główne wejście do peronu numer 2 od strony dworca, dość małe.

Wykonawca ustawia nowe tablice i dzieli peron na cztery sektory.

Nowie i stare czyli widok na peron numer 2 z poziomu pierwszego peronu.

To już główna bocznica w Pabianicach tu obsługiwane są pociągi z materiałami dowożonymi do miasta za pomocą kolei.

Nowe, stare, Pabianice.

Wejście po przeciwnej stronie torów, czy było potrzebne, raczej nie ale powstało.

Prace wykończeniowe trwają cały czas w najlepsze i są widoczne efkty prac. Powstało już zadaszenie wejścia.

Przejście przez tory tymczasowe.

Dworzec w Pabianicach od strony nowego peronu 2.

Tablica z nazwą stacji nie została jeszcze wymieniona, została ze starego peronu numer 2.

Pomnik kolejowy na stacji pozostał nie ruszony.

Tu będzie zamontowana winda, na chwilę wykonania zdjęcia jest gotowy tylko szyb.

Ogrodzone siatką przejście podziemne przy którym cały czas pracuje wykonawca modernizacji linii.

Na siatce widnieje nawa wykonawcy modernizacji stacji.

Trwają prace wykończeniowe przy przejściu podziemnym.

Przejście podziemne jest jeszcze nieczynne stąd też tymczasowe dojście do peronu numer 2 który jest najważniejszym peronem stacji w Pabianicach.

Tam powstaje przejście podziemne, w międzyczasie na tor numer 3 wiechał pociąg towarowy PKP Cargo.

Peron numer 2 i tor numer 1 dalej tor numer 3.

Widok na zachód peronu 2 od wschodniej strony.

Peron numer 2 jest długim peronem podzielonym na cztery sektory.

Widok na Łódź z większej ogniskowej aparatu.

Widok z peronu numer 2 w stronę Łodzi.

Efekt prac w Pabianicach jest widoczny gołym okiem z trzech peronów zostały dwa, pierwszy który nie został zmodernizowany oraz nowy peron numer 2.

Oznaczenie: ED160-014
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Niepodległy flirt wyprodukowany w Siedlcach 2015 roku.

Oznaczenie: ED160-014
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Flirt zatrzymał się na stacji aby czekać na wolną drogę, w stronę Łodzi.

Oznaczenie: L-4268-020 po modernizacji LM-4268-010
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 382-4 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Flirt 3 przeznaczony do ruchu miejskiego pracuje dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Oznaczenie: EN57-1402
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 163-0 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Ta jednostka jeździła kiedyś po łódzkim województwie, obecnie (na rok 2021) jeździ w dolnośląskim oddziale Polregio.

Oznaczenie: EU07-515
Rok produkcji: 1989
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 3 140 033-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg towarowy leci przez stare Pabianice.

Oznaczenie: EU07-237
Rok produkcji: 1974
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 082-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Kontenerowiec ciągnięty przez PKP Cargo zatrzymał się na bocznym torze w Pabianicach.

Oznaczenie: ET22-1078
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 127-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak dociąga pod semafor wyjazdowy.

Pabianicki dworzec od strony starych peronów.

Pabianice, dworzec kolejowy od strony miasta.

Tu powstaje przejście podziemne, połączy dwie strony miasta i umożliwi wejście na peron.

Widok historyczny, obecnie są dwa perony.

Nowe słupy bramek trakcyjnych są już zamontowane.

Krzyżówka dwóch pociągów, dwóch różnych przewoźników i dwa pojazdy z dwóch różnych epok.