Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EP09-036
Rok produkcji: 1994
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 037-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny zatrzymał się na stacji.

Oznaczenie: 111Eo-012
Rok produkcji: 2023
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Eo
EVN i VKM: 91 51 5 170 179-3 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Alza Cargo
------------------------------------------
Na bocznicy stoi lokomotywa elektryczna serii 111Eo.

Oznaczenie: 6Dh-1 Nr 013 ex SM42-765
Rok produkcji: 1975 (2022)
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dh-1
EVN i VKM: 92 51 3 620 641-2 PL-ZPNT
Przewoźnik: TABOR RAIL Sp. Z o.o.
Przewoźnik: Alza Cargo
------------------------------------------
6Dh-1 czyli modernizacja SM42 wykonana przez spółkę Tabor Dębica pracuje dla przewoźnika Alza Cargo.

Oznaczenie: X4EC-057
Rok produkcji: 2014
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: Siemens Vectron
Typ: X4EC (5 170)
EVN i VKM: 91 51 5 170 057-1 PL-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Pierwsze Vectrony w Polsce trafiły do niemieckiej spółki DB Cargo.

Oznaczenie: 182 023-2
Rok produkcji: 1963
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 512-4 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa pracująca dla Rail Polska w malowaniu firmy Industrial Division obecnie Cargounit.

Oznaczenie: SM42-2214
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 611-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa spalinowa pracuje dla Rail Polska.

Oznaczenie: SM42-1250 ex SM42-1026 (Nr fabryczny: 10058)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 149-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
SM42 czeka na pracę po wschodniej stronie stacji.

Oznaczenie: SM42-1211 ex SM42-1134 (Nr fabryczny: 10520)
Rok produkcji: 1990
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 061-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
SM42 czeka na obsadę na stacji Zduńska Wola.

Oznaczenie: EU07-145
Rok produkcji: 1971
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 01 51 5 140 210-3 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Opuszczona siódemka, na co dzień tacha składy dla Ecco Rail.

Oznaczenie: WM-15A Nr 283
Rok produkcji: 1987
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 064-3 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna na bocznym torze.

Oznaczenie: EN76-041
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 326-1 PL-PLKW d
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Ten pociąg Kolej Wielkopolskich w województwie łódzkim jechać może tylko do Poznania.

Oznaczenie: 36WEd-004
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 067-0 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg ŁKA Ł 11448 do Łodzi Widzewa.

Oznaczenie: L-4268-007
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 356-8 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg Ł11401 do Sieradza wjeżdża na pierwszy peron.

Oznaczenie: ET22-163 (Nr fabryczny: 201E-164)
Rok produkcji: 1975
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 492-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na stacji Zduńska Wola jest opuszczony pociąg PKP Cargo z węglarkami nisko burtowymi.

Oznaczenie wagonu: Eacs
EVN i VKM: 33 51 5 442 318-0 PL-RAIL
Właściciel: Rail Polska Sp. z o.o.
Kraj: Polska
Stacja: Dwory-Monowice
------------------------------------------
Węglarka spółki Rail Polska czeka wpięta w skład na odjazd ze stacji.

Widok na remontowany dworzec z powietrza.

Długi 200 metrowy peron numer 2, widok od wschodniej strony.

Widok z powietrza na drugi peron stacji.

Widok na cały pierwszy peron.

Widok na zachód.

Widok na wschód z drona.

Nastawnia ZW11 (zachodnia strona stacji).

W czasie remontu dworzec jest niedostępny dla podróżnych.

Dworzec jest w remoncie, obecnie trwają prace wykończeniowe.

Peron drugi, przy tym torze zatrzymują się pociągi jadące w stronę Łodzi.

Widok na peron drugi od przejścia pod torami.

Widok ogólny z peronu pierwszego na drugą platformę.

Peron pierwszy, tu od czasu do czasu odjeżdżają pociągi regionalne.

Wejście z pod dworca (z pod peronu 1) do podziemnego labiryntu.

Przejście pod torami zostało pobazgrane przez wandali.

Wejście od Torowej na perony, jednocześnie można przejść na drugą stronę do Placu Żelaznego.

IC 61102 Dąbrowska
Wrocław Główny - Białystok

Oznaczenie: L-4268-020 po modernizacji LM-4268-010
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 382-4 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Na biegu stację mija służbowy flirt do Sieradza.

Dojście do dworca od strony miasta.

Nieczynne obiekty usługowe przy stacji.

Peron numer 2 jest dość szeroki i co za tym idzie bezpieczny dla pasażerów.

Dwie wiaty w sektorze B nie osłonięte.

Peron 2 tor 1 i tablica kierunkowa (tu można jechać na Sieradz).

Mała Zduńska Wola na peronie numer 2.

Sektor C, B i A w skrócie CBA zdjęcie robione z sektora D.

Widok z zachodu na wschód.

Ostatni sektor peronu jest oznaczony jako sektor D i jest w samym końcu (po wschodniej stronie) peronu.

Powoli zbliżam się do sektora C peronu numer 2.

Sektor B peronu numer 2 i tablica kierunkowa wskazująca Łódź i Sieradz.

Dawny kolejowy magazyn przejęty przez prywatną firmę.

Peron 2 i widok na tor numer 2 (kierunek jazdy na Łódź).

Mała Zduńska Wola przy sektorze B peronu numer 2.

Wiaty nie zostały jeszcze wykończone co widać na zdjęciu. Tu kolejna wiata drugiego peronu w formie szkieletu.

Szkielet wiaty peronowej na drugim peronie.

Peron numer 2 został podzielony na sektory, to rozwiązanie ułatwi pasażerom wsiadanie do pociągów dalekobieżnych.

Peron numer 2 i tablica rozkładowa bez założonej górnej części.

Peron 1 we wschodniej części, będzie to najważniejsza część tego peronu gdyż znajduje się ona przy budynku stacyjny.

Tabliczka kierunkowa na pierwszym peronie wskazuje tylko na Łódź co może sugerować że nie będzie uruchomionych żadnych pociągów do Częstochowy/Tarnowskich Gór czy Inoweocławia.

Peron numer 1 widok od zachodu na wschód.

Mała architektura w ostatniej (zachodniej) części peronu.

Szkielet wiaty przystankowej na pierwszym peronie.

Peron pierwszy nie jest podzielony na sektory, jednak jest on dość długi.

Mała Zduńska Wola na pierwszym peronie.

Peron numer 1 widok na zachodnią stronę z pod budynku dworca.

Widok na szyb windy oraz wyjście na peron numer 2.

Zejście od stacji do podziemi.

Nowość, podziemny labirynt łączący dwie części miasta i przy okazji umożliwia dojście na nowy peron wyspowy numer 2.

Winda na drugim peronie, w momencie wykonywania zdjęć była nieczynna.

Wejście na stację od ulicy Torowej tego nie było to nowość na duży plus.

Wejście do labiryntu z poziomu pierwszego peronu.

Zdjęcie z końca peronu numer 2.

Widok w stronę Łasku, estakadą przebiega linia 131.

Widok w stronę Sieradza.

Oznaczenie: 183 014-0 (Nr fabryczny: 6193)
Rok produkcji: 1971
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 183
EVN i VKM: 91 56 6 183 014-0 PL-IC
Przewoźnik: Inter Cargo
Przewoźnik: Bulk Transshipment Slovakia
------------------------------------------
Przez stację na biegu jedzie luzak wynajmowany od Słowaków firmie Inter Cargo.

Stacja "za kratami" renowacja stacji nie obejmuje budynku budynku dworca kolejowego.

Tymczasowe przejście przez tory do jedynego czynnego peronu czwartego.

Nowo powstające odwodnienie pod dwa tory oraz nowa krawędź peronowa przy pierwszym peronie stacji.

W tym miejscu będą dwa tory i przejście pod torami.

Budowa trwa, widok na nowo powstające przejście podziemne.

Peron numer 4 i miejsce gdzie stoi już nowy peron drugi.

Widok na nowy słup bramki trakcyjnej.

Oznaczenie: ET22-944
Rok produkcji: 1985
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 254-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Od strony Sieradza na stację w Zduńskiej Woli powoli wtacza się byk PKP Cargo ze składem węglarek.

Dworzec kolejowy w Zduńskiej Woli, ujęcie od strony peronów.

Zduńskowolska stacja kolejowa z budynkiem dworca od strony podjazdu.

Wewnątrz dworca, kasy biletowe i puste tablice rozkładowe.

Cztery perony na jednym ujęciu, obecnie zdjęcie historyczne.

Przejście przez tory na konkretne perony stacji. Ten element został zastąpiony przez przejście podziemne.

Peron numer 3 był w miarę szeroki, obecnie są dwa perony po tym peronie w tym miejscu śladu już nie ma.

Zdjęcie czwartego obecnie nie istniejącego już peronu stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Zdjęcie z drugiego peronu od zachodniej strony w stronę wschodu.

Widok w stronę Sieradza (na zachód), powoli na stację wtacza się pociąg towarowy.

Oznaczenie: L-4268-018 po modernizacji LM-4268-008
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 377-4 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Podwójny skład ŁKA w drodze do Sieradza.

Oznaczenie: L-4268-002
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Druga jednostka ŁKA.

Oznaczenie: EN57-798
Rok produkcji: 1971
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Przy peronie 1 na odjazd do Częstochowy oczekuje EN57-798 obecnie węglówka do Częstochowy pociągi nie jeżdżą.

Oznaczenie: ET22-812
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 383-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Widok na tablice z numerami peronów.

Oznaczenie: ET22-757
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 431-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Jeszcze czynna lokomotywa ET22-757 jedzie ze składem w kierunku karsznic.

Dworzec od strony parku.

Poczekalnia dworcowa.

Okna kasowe są dwa. Dobrze że choć jedna kasa jest czynna.

Widok w stronę Łasku.

Peron 3 na stacji.

Zduńska Wola, widok w stronę Sieradza.