Linia 0281: Oleśnica – Chojnice

Dworzec od strony peronów stacji.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Kolejowa wieża ciśnień czeka aż ktoś ją rozbierze, albo sama się zawali.

Nieczynna i zdewastowana nastawnia w obrębie peronów stacji.

Peron numer 1 widok na południe.

Nieczynny tor perzy pierwszym peronie.

Nieczynny semafor kształtowy na stacji.

Przy tym torze jeździły pociągi z i do Złotowa, dziś trawa je zarasta.

269,8 km od Oleśnicy i widok na drugą tablicę z nazwą stacji.

Tabliczka z nazwą stacji.

Peron numer 2 widok w kierunku Chojnic.

Perony na tej stacji są dwa oba od dawna pociągu osobowego nie widziały. Nie licząc oczywiście okolicznościowych przejazdów.

Magazyn dworcowy obecnie utrzymywany przez prywatną firmę.

Dawna bocznica stacyjna dziś kład węgla.

Widok na wyjazd w stronę Chojnic i Złotowa o ile do tego pierwszego miasta coś jeszcze jeździ (towarowego) o tyle do Złotowa przejazdu już nie ma.

Rok 2016 stacja węzłowa Więcbork i widok na wylot w stronę Nakła nad Notecią, w stronę Świecia tory są już nieprzejezdne.

Ławki na peronie drugim pod wiatą peronową.

Tablica z numeracją peronów.

Widok na dworzec od strony peronów. Niestety widok psują wiaty peronowe i zabudowania przejść podziemnych.

Wejście do poczekalni od strony miasta.

Widok na dworzec kolejowy w Nakle nad Notecią od strony drogi dojazdowej.

Parowóz przez szybę, wewnątrz poczekalni. Pojadę kiedyś tam jeszcze.

Widok na zamkniętą poczekalnią dworcową, czynna w określonych godzinach.

Przejście pod torami umożliwiające wejście na perony.

Przejście podziemne łączące perony stacji z wyjściem na miasto.

Budynek mieszkalny, utrzymany w stylu architektury dworcowej. Tu też jest przejście przez tory.

Wieża ciśnień przy części towarowej stacji.

Widok na zabudowania wiat peronowych na obydwu peronach stacji w Nakle nad Notecią.

Wyjście do peronu pierwszego i na miasto.

Tablica informacyjna, w głębi zejście do przejścia podziemnego.

Wiata przy pustym pierwszym peronie.

Widok na wiaty peronowe na peronach 1 i 2, widok na wschód. Tu jeszcze są zapalone lampy.

Wschodzi czerwone słońce.

Widok na bocznice stacyjne, tory są tam niezelektryfikowane.

Dojście do poczekalni dworcowej.

Peron drugi, widok na zachód w stronę Piły Głównej.

Widok na wylot ze stacji w stronę Bydgoszczy (na wprost), w lewo odbija linia 281 do Chojnic.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Bryła budynku dworca kolejowego od strony torów.

Bryła budynku dworca kolejowego od strony torów.

Bryła budynku dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Bryła budynku dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Ulica Dworcowa, jako główna droga dojazdowa do stacji.

Telefon, kiedyś to był luksus, dziś każdy ma przy sobie.

Budynek mieszkalny przy stacji, widok od strony drogi dojazdowej do stacji.

Budynek mieszkalny przy stacji, widok od strony torów.

Garaże dla samochodów przy stacji, chyba nieużywane.

Pudło wagonu chłodni na terenie przy stacyjnej firmy zajmującej się handlem ruskim węglem.

Drugi peron stacji, po lewej pozostały tory do bocznicy.

Kawałek betonowych płyt na peronie stacji.