Stacja (00959): Pleszew Miasto

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa powoli ściągała skład próżnych wagonów na teren zakładu, korzystając z wolnego przejazdu udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową znajdującą się na ramie lokomotywy.

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poza odstawioną lokomotywą dodatkową atrakcją była lokomotywa spalinowa SM42, która pracuje dla lokalnej kopalni piasku. Fajnie że udało mi się upolować tą lokomotywę podczas manewrów ... na teren zakładu wejścia nie ma.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Niemiec płakał jak sprzedawał i jeszcze odmłodziła ją w dowodzie. Teraz przyjeżdża do Polski posłuchać jak silnik równo pracuje.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Nie lada atrakcja dla miłośników kolejnictwa (choć ja się zaliczam do grona pasjonatów) czyli lokomotywa serii BR232. Popularne Ludmiły z Niemiec są powoli wycofywane i przez to trafia ich coraz większa ilość do nas.

Wschodnia część peronu.

W tej małej skrzynce był piach do "Akcji Zima" ale czy na całą zimę wystarczyło tego piachu to nie mam pewności. Może dowozili piach z pobliskiej kopalni.

Elementy małej architektury na stacji czyli ławki gabloty z rozkładem i wiata.

Tor zasadniczy, widok w kierunku Opoczna.

Peron stacji widok na zachodnią stronę.

W Bratkowie był zawsze jeden peron, jednak z uwagi na pobliską kopalnię piasku jest tu dużo torów bocznych.

Przy peronach stacji powstał maszt nowego systemu komunikacji, może kiedyś ruszy na ten moment komunikacja odbywa się za pomocą standardowego radia.

Zarządca pomyślał o wszystkim nawet o stojakach na rowery.

Widok na wylot w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Rozkład jazdy w pewnym stopniu imponujący ciekawe w jakim stopniu do kursów ŁKA dokłada się województwo świętokrzyskie.

Zamknięty na głucho dworzec straszy swoją pustką.

Nieczynny dworzec w Szadkowicach od strony podjazdu.

Poczekalnia, nieczynna dobrze że choć trochę zadaszona, ale współczesna wiata to to nie jest.

Wschodnia część peronu w Szadkowicach, tu zatrzymują się pociągi osobowe.

Widok na pozostałości po drugim torze linii 25.

Koniec peronu po zachodniej stronie,

Nieużywana zachodnia część peronu.

Peron w Szadkowicach, widok na zachód.

Tablica z nazwą stacji oraz tablica kierunkowa.

Tablica z nazwą stacji "od wejścia", czyli z pod budynku stacji.

Tablica z nazwą stacji po zachodniej stronie peronów.

Stara tablica z nazwą stacji na budynku dworca.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok w stronę Opoczna.

Rozkład jazdy pociągów osobowych jeżdżących z przystanku Szadkowice.

Cała Słomianka od przejazdu.

Pozostałość dawnych czasów, schody oraz wiata peronowa.

Tory w trawie.

76km od Łodzi Kaliskiej, przystanek Słomianka.

Peron od strony zachodniej.

Widok na przystanek kolejowy od strony wejścia (od przejazdu).

Tablica rozkładowa.

Ławka peronowa.

Widok na całość elementów peronowych zamontowanych przez zarządce infrastruktury.

Mała architektura i tabliczka kierunkowa.

Tabliczka z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu w Słomiance.