Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: 181 018-3
Rok produkcji: 1961
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 181
EVN i VKM: 91 51 3 150 697-3 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Lokomotywa ze składem przejeżdża przez przystanek osobowy, jej właścicielem jest spółka Cargounit ale dla kogo prowadzone są przewozy tego nie wiem.

Oznaczenie: ET22-1047
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 157-8 PL-PKPCS
Przewoźnik: PKP Cargo Service
------------------------------------------
Luzak przejeżdża przez stację.

Oznaczenie: ET22-173
Rok produkcji: 1975
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 491-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład pustych platform w stronę Lublińca ciągnie maszyna PKP Cargo.

Ujęcie z pod torów na budynek nastawni, choć kiedyś może to był dworzec.

Ujęcie na dworzec i nastawnię w Starym Oleśnie.

Od stacji Kalety do przystanku Stare Olesno jest 55,3 kilometrów linii 143. Słupy trakcyjne na wąskim peronie nie poprawiają bezpieczeństwa. Ciężko też jest zrobić tu dobre zdjęcie przejeżdżającego pociągu.

Z tej platformy odjeżdżają pociągi jadące w stronę Kluczborka i Wrocławia.

Drugi peron oraz wymalowana żółta linia bezpieczeństwa.

Zakończenie pierwszego peronu i widok w stronę Kluczborka.

Duża tablica z nazwą stacji.

Mała tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron pierwszy jest znacznie dłuższy niż drugi.

Gablota z papierowymi informacjami wywieszonymi za szybą.

Wiata przystankowa przy pierwszej platformie.

Wejście na peron, od wejścia jest możliwość dojścia do drugiego peronu.

Kiedyś była tu stacja, dziś tylko przystanek osobowy. Na planie widać pozostałości po dawnej rampie ładunkowej.

Zadaszone miejsce do zostawienia rowerów.

Droga dojazdowa do stacji.

Przejazd drogowy, w momencie wykonywania zdjęć mocno użytkowany z uwagi na budowę obwodnicy Olesna trasy S11.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na tym przystanku.

Widok na budynek dworca od strony przejścia między peronami.

Budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Dawna poczekalnia jest współcześnie zamknięta na głucho.

Ujęcie z drugiej platformy w stronę wyjścia.

Drugi peron jest nieco dłuższy niż pierwsza platforma. Z tego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku Lublińca.

Choć peron numer 2 jest oznaczony z torami 1 i 2 krawędź bezpieczeństwa jest zaznaczona przy torze numer 2.

Zarządca zamontował również małą tablice z nazwą stacji.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszej platformie.

Peron są oznaczone obecnie znajduję się na pierwszej platformie przy peronie pierwszym, drugi peron posiada wie krawędzie dla torów 1 i 2.

Peron pierwszy tor numer 1, z tego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku Kluczborka i Wrocławia.

Gablota z rozkładem jazdy na pierwszym peronie.

Widok na wiatę przystankową na pierwszym peronie.

Budynek dawnej wagi kolejowej, obecnie już nieużywana.

Zadaszona wiata dla rowerów.

Północna granica stacji.

Kadr w kierunku stacji węzłowej Kluczbork.

Ujęcie w stronę Lublińca.

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Oznaczenie: TEM2-065
Rok produkcji: 1978
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 91 51 8 620 641-5 PL-DEPOL
Przewoźnik: DEPOL Sp. z o.o. Bydgoszcz
------------------------------------------
Maszyna TEM2 pracuje obecnie dla Żwirownia Dolata ale z tym przewoźnikiem jeszcze się nie spotkałem, a maszyn ma całkiem sporo.

Oznaczenie: EN57-1402
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 165-5 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Do Lublińca jedzie pociąg z Wrocławia Głównego.