Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Budynek dworca kolejowego w Żłobnicy, zamieszkały ale nie pełni już funkcji kolejowych.

Budynek magazynowy, kiedyś kolejowy dziś już własność prywatna i dalej używana.

Elementy małej architektury na peronie w Żółtnicy.

53,7 km linii numer 210, co ciekawe linia ta jest w większości już wyremontowana od Szczecinka do Runowa Pomorskiego pociągi jeżdżą dwutorowo komfortowo. Od Szczecinka do Chojnic już nie może chodzi o granicę województw.

Peron w stronę Czarnego tam od tablicy nie ma już nic, znaczy z małej architektury.

Wiata peronowa w Żółtnicy jest typowa dla tego okręgu PKP PLK.

Tu kiedyś był drugi tor widać to jeszcze po konstrukcji istniejącego peronu. Ale to było bardzo dawno temu.

Dojście od budynku dworca do peronu.

Od około 30-40 lat nie ma tu drugiego toru ale przejście przez tor musi być :).

Tablica z nazwą stacji, po tablicą stojak na rowery jeden tu wystarczy. Wskaźnik urowerowienia 1/0.

Widok w stronę Szczecinka.

Widok w stronę Czarnego, tam leje i to ostro, ja wsiadam w samochód i uciekam do Szczecinka.

Rozkład jazdy na bogato czyli pociągi do Słupska i Chojnic niby ok ale jak się można wgłębić widać dużą dziurę od 7:14 do 16:05 nie przejeżdża tędy żaden pociąg pasażerski.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Oznaczenie tendra parowozu stojącego na terenie lokomotywowni w Szczecinku.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Oznaczenie parowozu na jego boku.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywa.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywa.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz jako pomnik przy lokomotywowni w Szczecinku.

Szczecinecki dworzec kolejowy popada w ruinę, szkoda bo to wizytówka miasta.

Budynek poczty kolejowej, o dziwo już nie jest to poczta kolejowa ale dalej funkcjonuje tutaj poczta.

Oznaczenie wagonu: Zas
EVN i VKM: 33 51 7 863 325-1 PL-KRCHE
Właściciel: Alfa Terminal Szczecin Sp.
Kraj: Polska
Stacja: Szczecinek
------------------------------------------
Cysterna przewoźnika Alfa Terminal Szczecin Sp. z o.o. stoi na stacji macierzystej, czyli Szczecinek, za przewoźnikiem Alfa Terminal stoi firma Kronospan.

Nieczynny budynek dyżurnego peronowego.

Linia 210 jest rewitalizowana od Szczecinka do Runowa Pomorskiego, sam szczecinek został nieco przerobiony, dodano windy na perony.

Z tego toru odjeżdżały pociągi do Szczecina i Chojnic.

Tor numer 6 i widok w stronę Białogardu, Słupska i Chojnic.

Peron numer 3 tory 2 i 6.

Tablica kierunkowa na drugim peronie co ciekawe nieco uboga, brakuje Białogardu (choć nie przypominam sobie żeby z tego peronu odjeżdżały tam pociągi) w drugą stronę brakuje kierunku Runowo Pomorskie.

Zadaszenie pod peronem numer 2, tu odjeżdżały pociągi do Drzonowa ... znaczy do Słupska i Miastka.

Tor numer 1 na peronie 2.

Nowy Szczecinek na peronie 2.

Tor 1 widok na południe.

Wchodzę na peron numer 3.

Odnowione przejście podziemne jest estetyczne i ładne.

Widok od wejścia do peronu numer 3.

Zejście z peron numer 3 do podziemnego labiryntu.

Jak już się tu zeszło to odjeżdżałem do Słupska jak wychodziłem to jechałem na Łódź.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 3.

Część peronu numer 2 na północnej stronie bez zadaszenia.

Peron 3 tor numer 3 widok na południe.

Oznaczenie: SA103-006
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
EVN i VKM: 95 51 2 710 026-6 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Pociąg w relacji Słupsk - Szczecinek właśnie minął ostatnią stację pośrednią i zmierza ku końcowi.

Budynek dworca kolejowego, częściowo zamieszkały.

Dawne magazyny smoły.

Wiata peronowa podobna do tej w Drzonowie, spełnia swoją rolę.

Małek płytki (kostki), trochę cywilizacji we Gwdzie Małej.

Rozjazdów już chyba nie ma, ale PKP PLK zrobił przejście przez trony umożliwiające dojście do kostkowanej części peronu.

Dawny szutrowy peron i widok na "cywilizowaną" część peronu.

Równina stacyjna, widok w stronę peronu przystanku Gwda Mała.

Tablica z nazwą stacji.

Dawny plac ładunkowy.

Równina stacyjna (widok w stronę Szczecinka), zachowała się tu jeszcze bocznica.

Stacja nie leży przy tym przejeździe to przejazd na drodze do Żłobnicy, powiedzmy w pobliżu stacji (tak trochę naciągane).

Rozkład jazdy z okresu 09.06.2019 - 31.08.2019.

Oznaczenie: Px48-3908 (Nr fabryczny: 3066)
Rok produkcji: 1954
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Pomnik w Szczecinku przed lokomotywownią jest dość dziwnie położony nie bardzo go widać z drogi.

Oznaczenie: SM31-130
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Szafa o numerze 130 to jedna z czterech, która jest przypisana do szczecineckiej szopy.

Oznaczenie: ET22-991
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 208-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
ET22 w Szczecinku ... pierwszy raz widzę.

Oznaczenie: ST44-747
Rok produkcji: 1978
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: ST44
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Rozkładający się gagarin już w trasę sam nie pojedzie.

Oznaczenie: SM42-1115
Rok produkcji: 1988
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 562-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Jedna z nowszych lokomotyw manewrowych odpoczywa w hali.

Oznaczenie: SM42-992
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 484-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Niebieska jednostka manewruje na kanale rewizyjnym.

Oznaczenie: SM42-989
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 621 002-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Zimna zielona stonka jedyne na co czeka to naprawa główna.

Oznaczenie: SM42-882
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 982-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pod stalową konstrukcją stoi stonka 882.

Oznaczenie: SM42-827
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 183-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta lokomotywa jeszcze parę lat temu była czynna, dziś oczekuje kasacji.

Oznaczenie: SM42-758
Rok produkcji: 1975
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 403-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
We wrotach hali na nową służbę czeka SM42-758.

Oznaczenie: SM42-709
Rok produkcji: 1975
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Odstawiona SM42.

Oznaczenie: SM42-584
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 340-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pod dachem służbę skończyła lokomotywa SM42-584.

Oznaczenie: SM42-548
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Odstawiona lokomotywa SM42-548 służy jako dawca części.

Otwarte stanowisko na hali obrotowej.

Wrota hali wachlarzowej w tej części naprawiany jest tabor.

Wózek akumulatorowy ASF w Szczecinku jest wykorzystywany ma maksa.

Swoisty pomnik znajduje się na terenie szczecineckiej lokomotywowni jest on niedostępny ogółowi gawiedzi.

Czynna obrotnica.

Wiata peronowa na przystanku Przeradz.

Tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu.

Dość szeroki peron dla podróżnych.

Widok w kierunku Szczecinka.

Widok w kierunku Białogardu.

Drugie dojście na peron.

Wiadukt oraz schody, które stanowią wejście na peron stacyjny.

Wąski dwu krawędziowy peron.

Szalet.

Dworzec od strony torów.

Widok na zabudowę stacyjną z peronu 2.

Dalęcino Dl czynna nastawnia.

Zabudowa dworca od strony placu przed stacją.

Wąski peron numer 2 oraz nieco szerszy peron 1.

Dawna kolejowa bocznica.

Dawna bocznica kolejowa wraz z magazynem.

Stacja Dalęcino od strony zachodniej.

10,6 km odległości od początku tej linii czyli Szczecinka.

Widok w kierunku Białogardu.

Widok w kierunku Szczecinka.

Kierunek Szczecinek.

Tablica z nazwą stacji od strony Szczecinka.

Tablica z nazwą stacji od strony Runowa Pomorskiego.

Tą trasą nie jeździ zbyt dużo pociągów stąd też najwidoczniej nie ma potrzeby utrzymania tu drugiego toru.

Stan drugiego toru jak i krawędzi peronowej jest zły i nie widać oznak poprawy.

Peron przystanku Jelenino, zakończenie peronu w stronę Runowa Pomorskiego, co ciekawe nie ma tu tabliczki analogicznej do tablicy wejściowej "koniec peronu".

Peron przystanku Jelenino.

Peron przystanku Jelenino.

Peron 1 został oznakowany wręcz wzorowo, tylko po co jak pociągi zatrzymują się tylko przy tym jednym peronie z uwagi na to że od wielu lat peron 2 i tor 2 są nieczynne.