Stacja (00006): Biała Pajęczańska

Oznaczenie: DIC-40 nr 60
Rok produkcji: 2007
Producent: Plasser & Theurer (Hiszpania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 94 71 50 23 305-6
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania)
------------------------------------------
Wyłączona maszyna firmy Electron. Na terenie stacji Biała Pajęczańska omawiana firma ma swoją tymczasową bazę.

Oznaczenie: DIC-40 nr 56
Rok produkcji: nieznany
Producent: Plasser & Theurer (Hiszpania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 94 71 50 23 302-3
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania)
------------------------------------------
Maszyna torowa produkcji hiszpańskiego oddziału firmy Plasser & Theurer.

Dworzec zza torów.

Budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Modernizacja linii 146 rzadki widok linia bez sieci elektrycznej.

Oznaczenie: RE-02 34.027-04 THOR2
Rok produkcji: 1992
Producent: Per Aarsleff (Dania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania) ?
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa palownicy kolejowej służącej do montażu nowych słupów trakcji elektrycznej.

Oznaczenie: RE-02 34.027-04 THOR2
Rok produkcji: 1992
Producent: Per Aarsleff (Dania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania) ?
------------------------------------------
Palownica firmy duńskiej firmy (?) Per Aarsleff stoi odstawiona przy peronie pierwszym stacji w Białej Pajęczańskiej.

Oznaczenie: RE-02 34.027-04 THOR2
Rok produkcji: 1992
Producent: Per Aarsleff (Dania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania) ?
------------------------------------------
Wyłączona palownica kolejowa.

Oznaczenie: DIC-40 nr 60
Rok produkcji: 2007
Producent: Plasser & Theurer (Hiszpania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 94 71 50 23 305-6
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania)
------------------------------------------
Producentem ten maszyny jest Hiszpański oddział firmy Plasser & Theurer.

Oznaczenie: DIC-40 nr 60
Rok produkcji: 2007
Producent: Plasser & Theurer (Hiszpania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 94 71 50 23 305-6
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania)
------------------------------------------
Hiszpańska maszyna służąca do zdejmowania trakcji elektrycznej.

Oznaczenie: DIC-40 nr 60
Rok produkcji: 2007
Producent: Plasser & Theurer (Hiszpania)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 94 71 50 23 305-6
Przewoźnik: VIAS / Electren (Hiszpania)
------------------------------------------
Po skończonej pracy maszyna DIC-40 wyłączona czeka na kolejny dzień pracy.

Oznaczenie: SM42-2581 (Nr fabryczny: 10348)
Rok produkcji: 1981
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 621 146-4 PL-ZUESA
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Grupa ZUE nabiera tłucznia na platformy i jedzie "w teren".

Oznaczenie: 181 062-1 (Nr fabryczny: 4296)
Rok produkcji: 1961
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 181
EVN i VKM: 91 51 3 150 710-4 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
Przewoźnik: STK Wrocław
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Na stację w Białej Pajęczańskiej wjeżdża właśnie pociąg Lotos Kolej.

Oznaczenie: E483 255
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 018-3 PL-Rpool
Przewoźnik: Railpool
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Drugie spotkanie tego dnia z tą lokomotywą, pierwsze miało miejsce parę godzin wcześniej na stacji Chorzew Siemkowice.

Oznaczenie: ET22-906
Rok produkcji: 1985
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 291-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na wolną drogę po sprawdzeniu składu przez mechanika czeka ET22 z kilkunastoma talbotami na haku.

Oznaczenie: 182 057-0
Rok produkcji: 1964
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 54 7 182 057-0 CZ-CDC
Przewoźnik: ČD Cargo a.s.
Przewoźnik: CTL Logistics
------------------------------------------
182 057-0 Czeska lokomotywa jedzie w kierunku Częstochowy.

Oznaczenie: 182 001-8 (Nr fabryczny: 4757)
Rok produkcji: 1963
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Skład z nieznaną SM42 jedzie w stronę Chorzewa Siemkowic.

Wyrugowany peron drugi PKP PLK zabezpieczy ten teren pod odbudowę ... na pewno.

Widok w stronę Brzeźnicy nad Wartą.

Dawne słupy oświetleniowe stojące na drugim peronie stacji, są załadowane na platformę firmy ELECTREN.

Zdjęta sieć trakcyjna i miejsce po drugim peronie stacji.

39,8 km linii 146. Pozostałość po peronie który już nigdy tu nie wróci.

Dworzec od strony drogi do miejscowości Biała Ameryka.

Widok na dworzec z perspektywy placu dworcowego.

Dworzec od zachodniej strony.

Toaleta dworcowa, nieczynna.

Na bocznicy w Białej został utworzony magazyn tłucznia wykorzystywanego do modernizacji linii.

Bocznica i przy szkielecie wagonu został postawiony nowy.

Nieszczęsna tablica z projektem unijnym.

Naprężnica, ciekawe czy zostanie usunięta po remontach, chyba raczej tak.

Linia wyłączona z eksploatacji więc tory rdzewieją.

Kielich z kwiatami stacyjnymi na pierwszym peronie.

Koniec peronu pierwszego i widok na bocznicę stacji.

Peron pierwszy na szczęście pozostaje nienaruszony.

Asfaltowy peron stacji Biała Pajęczańska, dziś już nie istnieje.

Dworzec z perspektywy torów, fotowoltanika na dachu to nie przypadek w czwartej najbogatszej gminie w Polsce. Rząśnia bo o niej mowa poza tym że ma pieniądze to jest bardzo źle zarządzana.

Dworzec kolejowy w Białej Pajęczańskiej od strony placu dworcowego.

Nieczynny magazyn dworcowy.

Pusta bocznica w Białej Pajęczańskiej, dziś wypełniona po brzegi tłuczniem na czas modernizacji linii.

Plac dworcowy.

Zwrotnica do toru przy bocznicy stacyjnej.

Wyasfaltowany peron 2 przeszedł do historii i już nigdy nie zostanie odtworzony.

Peron pierwszy i nieczynny tor.

Widok z drugiego peronu stacji w stronę stacji Chorzew Siemkowice.

39,8km linii 146 po peronie obecnie nie ma już śladu szkoda nie udało się uratować tego co było potrzebne do odtworzenia ruchu osobowego.

Ostoja wagonu stoi jeszcze na bocznicy w Białej.

Widok na czynną ówcześnie linię 146 w stronę Częstochowy.

Wagonik który stoi tu zapomniany.

Plac prze dworcem.

Dworzec kolejowy Biała Pajęczańska.