Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ET22-975
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 224-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa PKP Cargo gotowa do podjęcia służby.

Oznaczenie: ET22-799
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 395-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta ciężka lokomotywa towarowa raczenie nie doczeka się już naprawy głównej, zostanie sprzedana do złomiarzy lub w najlepszym razie do prywaciarza.

Oznaczenie: ET41-162
Rok produkcji: 1981
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
W Tarnowie można spotkać się nawet z wyłączonym jamnikiem, ten czeka na odesłanie do Ostrowa Wielkopolskiego na naprawę.

Oznaczenie: EU07-1521 ex EU07-059
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 047-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta wiekowa bądź co bądź lokomotywa właśnie wyjeżdża z lokomotywowni na pociąg. A młodsze lokomotywy ... palnik?

Oznaczenie: EU07-538
Rok produkcji: 1991
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 039-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Stosunkowo młoda lokomotywa w malowaniu PKP Cargo jest już wyłączona z użytkowania i nie wiadomo kiedy wróci do służby.

Oznaczenie: EU07-336
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 006-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Oryginalna tabliczka znamionowa założona przez producenta lokomotywy.

Oznaczenie: EU07-336
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 006-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona siódemka PKP Cargo w Tarnowie.

Oznaczenie: EU07-321
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 005-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona EU07 na terenie lokomotywowni w Tarnowie.

Oznaczenie: SM42-1299 ex SM42-898
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 227-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Zmodernizowane kioski PKP Cargo w swoim oznaczeniu mają dodane ostatnio symbol 6Dg więc pełne oznaczenie powinno być SM42-1299 6Dg. Ale jest to długi łamaniec językowy.

Oznaczenie: EDK 80/2 Nr 67 893992 XUa
Nr rej.: TDT 31DC-163
Rok produkcji: 1970
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa dźwigu kolejowego.

Oznaczenie: EDK 80/2 Nr 67 893992 XUa
Nr rej.: TDT 31DC-163
Rok produkcji: 1970
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Dźwig kolejowy na terenie Depo w Tarnowie.

Oznaczenie: Ol49-72
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Ol49
------------------------------------------
Niestety czas robi swoje i ta ogromna lokomotywa znów potrzebuje choćby malowania.

Oznaczenie: Ol49-72
Rok produkcji: 1953
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: Ol49
------------------------------------------
Główna kolejowa atrakcja Tarnowa czyli o-elka odnowiona przed laty straciła już nieco swój blask.

Teren przed budynkiem głównym lokomotywowni. PKP Cargo.

Tereny lokomotywowni PKP Cargo w Tarnowie (niestety czasu za dużo na zwiedzenie tego obiektu nie miałem).

Wjazd kolejowy na lokomotywownię.

Posterunek zwrotniczy Wartok, czyli budynek w którym, jest zwrotniczy i przekłada wajchę.

Jeden z wyjazdów z lokomotywowni PKP Cargo (ten w stronę zachodnią).

Oznaczenie: ET40-31
Rok produkcji: 1978
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: ET40 (77E1 Škoda Pilzno)
Typ: ET40
EVN i VKM: 91 51 3 160 423-2 PL-TLOK
Przewoźnik: PHU TOM-LOK
Przewoźnik: Grupa Azoty Koltar sp. z o.o.
------------------------------------------
Ta ciężka lokomotywa elektryczna była spisana na straty przez poprzedniego właściciela. Od akcji palnik wybawiła ją sprzedaż do prywatnego właściciela.

Oznaczenie: M62-1331 ex 781 471-8 ex T679.1471
Rok produkcji: 1971
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 342-5 PL-KLTAR
Przewoźnik: Grupa Azoty Koltar sp. z o.o.
------------------------------------------
Tą maszynę spotkałem prawie 10 lat temu na stacji Chorzew Siemkowice, przez ten czas maszyna przeszła kilka napraw i zmieniła swoje malowanie.

Oznaczenie: WM-15A Nr 120
Rok produkcji: 1984
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 171-6 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Zamienna tabliczka jest czytelniejsza niż oryginalna.

Oznaczenie: WM-15A Nr 120
Rok produkcji: 1984
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 171-6 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Wyłączona drezyna z przechyloną skrzynią ładunkową.

Oznaczenie: 411S Nr 31
Rok produkcji: 1976
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
EVN i VKM: 99 51 9 592 037-7 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
W Tarnowie na stacji na zimę czeka pług z 1976 roku (tabliczka z informacją o roku produkcji jest na tyle nie czytelna że nie zdecydowałem się na jej zamieszczenie).

Oznaczenie: EN62A-105
Rok produkcji: 2018
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN96A; 22WEd (Pesa 21WE)
Typ: EN62A
EVN i VKM: 94 51 2 140 952-4 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie
------------------------------------------
Pociąg relacji Rzeszów Główny - Katowice wjechał na stację w Tarnowie po pięciominutowym postoju ruszy w dalszą trasę do stolicy województwa śląskiego.

Oznaczenie: EN62A-103
Rok produkcji: 2017
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN96A; 22WEd (Pesa 21WE)
Typ: EN62A
EVN i VKM: 94 51 2 140 946-6 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie
------------------------------------------
Trójczłonowa jednostka będąca własnością województwa podkarpackiego w Tarnowie oczekuje godziny kursu powrotnego do Rzeszowa.

Oznaczenie: 31WE-031 EN78-003
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
EVN i VKM: 94 51 2 140 715-5 PL-KMAL A
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Na pojeździe znajduje się też ciekawa tablica unijna która, informuje nas o tym kto dał kasę na zakup tego pociągu. Ktoś dać kasę musi z powietrza czy socjalu pieniądze się nie biorą.

Oznaczenie: 31WE-031 EN78-003
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
EVN i VKM: 94 51 2 140 715-5 PL-KMAL A
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa pojazdu szynowego w członie A, tabliczka znajduje się przy drzwiach wewnątrz składu.

Oznaczenie: 31WE-031 EN78-003
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
EVN i VKM: 94 51 2 140 715-5 PL-KMAL A
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Pociąg osobowy Kolei Małopolskich przyjechał z Krakowa Głównego do Tarnowa i skończył bieg, po chwili jak pasażerowie opuścili go, zjechał na tor postojowy.

Oznaczenie: EU07-1521 ex EU07-059
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 047-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pierwotnie z Drona miało być wykonane zdjęcie jednostki EN57 jednak ta maszyna PKP Cargo napatoczyła się na obiektyw i tak już zostało.

Oznaczenie: EN57-1373
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 117-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Wyłączona jednostka Polregio na torze postojowym.

Tarnowski dworzec kolejowy od strony miasta w pełnej okazałości, coś co nie udało się dobrze oddać z ziemi można dobrze pokazać z góry.

Tarnowski dworzec kolejowy ukazany z drona DJI. w przypadku tak imponujących obiektów takie zdjęcie daje nową jakość.

Charakterystyczna kopuła dworca od strony torów.

Skrzydlata Oś symbol kolei, element ten został zamieszczony w głównej części dworca.

Dworzec w Tarnowie jest ogromny i obiektywem z dużym kontem nie da się zrobić dobrego zdjęcia. Z pomocą przyszła mi technika.

Główne wejście do tarnowskiego dworca kolejowego.

Wyjście na miasto z terenu stacji, jako ciekawostka na końcu wyjścia stoi pomnik kompletnie nie związany z koleją.

Dworzec kolejowy w Tarnowie widziany z ulicy Do Huty.

Pusty tor numer 9 dalej są tory (o ile się nie mylę) 11, 13 i 15.

Żółta krawędź peronowa przy siódmym torze widok na zachód.

Podwieszana informacja o naszej lokacji czyli jesteśmy na peronie trzecim na torze siódmym zatrzymał się pociąg z Krakowa a, tor dziewiąty jest wolny.

Sekcja podwójnych ławek ciągnie się przez całe zadaszenie peronu.

Poda zadaszeniem znajdują się podwójne ławki dla pasażerów czekających na swoje pociągi.

Dalsza wschodnia część trzeciego peronu jest niezadaszona.

Czytelna informacja dla pasażerów jest wyświetlana na cyfrowych monitorach.

Kolejna sekcja zadaszenia na trzecim peronie stacji w Tarnowie.

Peron trzeci jest pusty po przyjeździe pociągu osobowego z Krakowa na moment się zapełni.

Tor numer 7 przy trzecim peronie widok na wschód.

Tor numer 9 przy peronie trzecim, widok na zachodnią stronę.

Wschodnia część trzeciego peronu i zejście do podziemnego przejścia pod torami.

Na stacji zamontowanych jest kilkanaście gablot z informacjami lub rozkładem jazdy.

Żółta linia bezpieczeństwa przy trzecim torze na drugim peronie.

Oznaczenie peronów zamontowane na belkach podpór zadaszenia.

Koniec jednej części zadaszenia, bramka słupów trakcyjnych i kolejna sekcja zadaszenia drugiego peronu.

Zadaszenie peronowe na platformach 2 i 3 jest sekcyjne ciągnie się od słupów trakcyjnych do słupów trakcyjnych.

Zadaszona część drugiego peronu.

Tory zasadnicze 1 i 2 przebiegające przez stację Tarnów.

Tor numer 3 i żółta linia bezpieczeństwa, tej linii nie powinno się przekraczać w momencie gdy przejeżdża pociąg.

Tory 1 i 3 na drugim peronie stacji w zachodniej części platformy.

Zejście do podziemnego labiryntu na drugim peronie stacji.

Przeszklona winda na drugim peronie stacji.

Wszystkie perony i wyjście z peronu są wyposażone w windy umożliwiające osobą z niepełnosprawnościami dostanie się w odpowiednie miejsce.

Żółta linia bezpieczeństwa przy drugim torze na peronie trzecim.

Tarnów tor drugi peron pierwszy, na pociąg osobowy do Krakowa Głównego czeka już spora grupka pasażerów.

Część zadaszona pierwszego peronu.

Na pierwszym peronie jest nowoczesny system informacji pasażerskiej, choć nie spotkałem na peronie gablot z elektronicznym rozkładem.

Widok z zachodniej części peronu pierwszego na wschód.

Tarnów i pierwszy peron z torami 2 i 4.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie po zachodniej stronie (widok z zachodu na wschód).

Widok na zadaszoną część peronu pierwszego od wschodniej strony (zdjęcie z drugiej platformy).

Po wschodniej stronie znajduje się centrum medyczne Kol-Med, czyżby dawna przechodnia kolejowa przekształcona w prywatną spółkę, być może.

Budynek Poczty Polskiej przy dworcu w Tarnowie, firma Poczta Polska kiedyś prowadziła przesyłki kolejowe, dziś po tamtych czasach pozostały jedynie budynku poczty przy dworcach.

Widok z góry na zachodnią stronę stacji.

Na tym zdjęci widać zakończenie trzeciego peronu po zachodniej stornie, perony 1 i 2 ciągną się nieco dłużej na zachodnią stronę.

Wszystkie trzy perony stacji w Tarnowie są zadaszone na większości swojej długości.

Trzy stacyjne perony od wschodniej strony od lewej peron numer 3 po środku peron numer 2 i po prawej peron numer 1. Peron 3 jest nieco bardziej wysunięty na wschód niż dwa pozostałe.

Ujęcie z drona na wschodnią głowicę stacji w Tarnowie.

Widok na odjeżdżający w kierunku Rzeszowa pociąg towarowy. Na wschodniej stronie jest również wylot na Stróże i Nowy Sącz.

Widok z drona na wylot w kierunku Krakowa, ujęcia z drona pozwalają lepiej określać położenie niż zwykłe ujęcia z dołu.

Widok w kierunku Krakowa Głównego bez zbliżenia, z końca peronu.

Widok z peronu drugiego w stronę Krakowa Głównego, do początku linii jest z tego miejsca około 77 kilometrów.

Widok na zjazd do lokomotywowni PKP Cargo w Tarnowie i z tego zdjęcia można określić nieco lepiej lokację obiektu jakim jest wspomniana wieża ciśnień.

Kolejowa wieża ciśnień przy stacji Tarnów jest umieszczona w zachodniej części stacji raczej przy lokomotywowni (na południe za wieżą widać wspomnianą lokomotywownię) jednak zaliczam ją do obiektów stacyjnych.

Tablica pamiątkowa na budynku dworca od strony miasta.
140 lat kolei w Tarnowie 1856 1996
90 lat linii Tarnów - Szczucin
120 lat linii Tarnów - Leluchów

Tablica pamiątkowa na budynku dworca od strony miasta.
W Wyniku eksplozji bomby zegarowej
podłożonej w bagażowni dworcowej
przez hitlerowskich dywersantów
DN. 28.VIII.1939 R. zginęły między innymi
następujące osoby:
...
Część ich pamięci
Społeczeństwo Miasta Tarnowa

Tablica pamiątkowa na budynku dworca od strony miasta.
W 100 rocznicę
Oddania do użytku
Budynek dworca PKP W Tarnowie
Został odrestaurowany przez firmy
Chemobudowa Kraków
PBK Antis Kraków
Pod nadzorem
PxM Projekt Południe
Grupa Polimex-Mostostal
Tarnów 13.XI.2010

Po zachodniej stornie jest takie szybkie przejście przez budynek od miasta przed front budynku, dalej i tak musimy kierować się na środkową część żeby wyjść na perony lub na drugą stronę miasta. Ja jednak kieruję się przed budynek dworca w Tarnowie.

Zachodnia część wnętrza dworca tu są toalety i elektroniczny rozkład jazdy.

Żeby dzieciaki się nie nudziły jak jeden z dorosłych robi zdjęcia jest kącik z kredkami do rysowania.

Pociąg, elektryczny, jako zabawka, w końcu jesteśmy w budynku dworca kolejowego.

Kącik dla dzieci, nawet jest tam Pani Animatorka, która się troszkę zdziwiła moją wizytą :).

Czy ten obraz jest częścią Panoramy Siedmiogrodzkiej autorstwa Jana Styki tego nie wiem, ale jest to duży obraz i dwa małe :). Czegoś takiego na żadnym innym dworcu nie spotkałem.

Z reguły zdjęcia wnętrza dworców kończą się na 2-3 ujęciach tu jest inaczej tu jest większy obiekt i jest więcej ciekawych zakamarków do sfotografowania.

Hol dworcowy jest naprawdę imponujący, mogę śmiało zaliczyć ten dworzec do jednych z najładniejszych, w których byłem.

Główna hala dworca, trzeba przyznać że robi imponujące wrażenie.

Stylowe żyrandole.

Na terenie obiektu zarządca zamontował piktogramy które ułatwiają nawigację po samym budynku.

Wnętrze dworca i widok w kierunku wyjścia do peronów.

Wejście od torów do dworca od wschodniej strony budynku.

Dalej ciągnie się już tylko mało używana bocznica towarowa.