Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ST44-1251 ex ST44-1041
Rok produkcji: 1980
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: ST44
EVN i VKM: 92 51 3 630 214-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład PKP Cargo Service ciągnie gagarin PKP Cargo.

Oznaczenie: ST48-201 ex TEM2-1171
Rok produkcji: 1972
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 512-3 PL-PKPCS
Przewoźnik: PKP Cargo Service
------------------------------------------
Nie mam zaufania do tablic znamionowych spółki Newag szczególnie jeżeli dotycza one serii lokomotyw ST48 są one błędnie założone.

Oznaczenie: ST48-201 ex TEM2-1171
Rok produkcji: 1972
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 512-3 PL-PKPCS
Przewoźnik: PKP Cargo Service
------------------------------------------
Blask listopadowego słońca i wjeżdżający skład PKP Cargo ... chyba Service.

Oznaczenie: 181 009-2
Rok produkcji: 1961
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 181
EVN i VKM: 91 51 3 150 769-0 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Na zimno ciągnięta jest lokomotywa serii 181, używana przez Ciech Cargo.

Oznaczenie: BR232 502-5 (Nr fabryczny: 737)
Rok produkcji: 1977
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 502-5 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Nieco poruszona tablica znamionowa lokomotywy BR232.

Oznaczenie: BR232 502-5 (Nr fabryczny: 737)
Rok produkcji: 1977
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 502-5 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Na stację wtacza się skład spółki Ciech Cargo prowadzony lokomotywami należącymi do Industrial Division.

Oznaczenie: ET42-014
Rok produkcji: 1979
Producent: NEWZ Nowoczerkask (Rosja; ZSRR)
Elektrowozy Typu: ET42 (NEWZ Nowoczerkask)
Typ: ET42
EVN i VKM: 91 51 3 160 046-1 PL-PKPC ET42-014-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Rosyjska lokomotywa w służbie PKP Cargo ciągnie skład gazu z Kuźnicy Białostockiej.

Oznaczenie: E483 223 (Nr fabryczny: VL 8480)
Rok produkcji: 2016
Producent: Bombardier Transportation (Włochy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 062-1 PL-AKIEM
Przewoźnik: Akiem
Przewoźnik: Captrain
------------------------------------------
Odstawiona na lokomotywa czeka na obsadę.

Oznaczenie: SR71-12
Rok produkcji: 1977
Producent: ZNTK Lubań Śląski (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 431 091-9 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Tablica znamionowa nieistniejącego już ZNTK w Lubaniu Śląskim, producenta tego pojazdu.

Oznaczenie: SR71-12
Rok produkcji: 1977
Producent: ZNTK Lubań Śląski (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 431 091-9 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Ta maszyna została prawdopodobnie już pocięta, jeden egzemplarz został przekazany do Skierniewic do zachowania.

Oznaczenie: SR71-12
Rok produkcji: 1977
Producent: ZNTK Lubań Śląski (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 431 091-9 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Wyłączony z użytkowania pojazd spółki PKP Energetyka.

Oznaczenie: WM-10 Nr 509
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 334-7 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Z niepotwierdzonych informacji drezyna ta została pocięta na żyletki.

Oznaczenie: WM-10 Nr 509
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 334-7 PL-PKPE
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Drezyna spółki PKP Energetyka wyłączona z użytkowania.

Oznaczenie: SM42-2570 (Nr fabryczny: 6D-10193)
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 343-4 PL-CTLL
Przewoźnik: CTL Logistics
------------------------------------------
Skład z węglem z mozołem tacha SM42.

Oznaczenie: Class66-66159
Rok produkcji: 1999
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 159-0 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Przez stację przejeżdża właśnie Class66 spółki DB Cargo Polska.

Oznaczenie: 08-475 UNIMAT 4S Nr 1054
Rok produkcji: 1995
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 224 018-3 PL-PIN
Przewoźnik: PNI
------------------------------------------
Podbijarka firmy PIN wyłączona czeka na zespół robotników.

Oznaczenie: WM-15A Nr 271
Rok produkcji: nieznany 1987 (?)
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 082-5 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna pod wiaduktem drogowym.

Oznaczenie: SM30-036
Rok produkcji: 1962
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM30; SP30 (Fablok Chrzanów Ls300)
Typ: SM30
EVN i VKM: 98 51 8 610 030-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Manewrówka wyjechała z szopy.

Oznaczenie: 182 108-1 (Nr fabryczny: 4626)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 682-5 PL-KC
Przewoźnik: CD Cargo Poland
------------------------------------------
Mało czytelna tablica znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: 182 108-1 (Nr fabryczny: 4626)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 682-5 PL-KC
Przewoźnik: CD Cargo Poland
------------------------------------------
Lokomotywa po naprawie okresowej wraca do prawowitego właściciela i będzie jeździć dl CD Cargo Poland.

Oznaczenie: EN57-958
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka jedzie z Lublińca do Oświęcimia.

Oznaczenie: EN57-636
Rok produkcji: 1967
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 120 975-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Ze stacji Wieluń Dąbrowa do stacji końcowej wjeżdża właśnie jednostka Polregio.

Oznaczenie: ET22-2047 ex ET22-488
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 5 150 046-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
W 2018 roku ostatni raz w czynnej służbie widziałem ET22 o numerach 2xxx.

Oznaczenie: ET22-1014
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 188-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Przez stację przetacza się ET22 z ciężkim składem węglarek.

Oznaczenie: ET22-645
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 590-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg jedzie na górny śląsk.

Oznaczenie: SM15-22
Rok produkcji: 1965
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pomnik lokomotywy SM15.

Oznaczenie: SM15-22
Rok produkcji: 1965
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
SM15 to chyba jedyny zachowany egzemplarz tej serii w naszym kraju.

Oznaczenie: SM15-22
Rok produkcji: 1965
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Zabytek stojący przy technikum kolejowym.

Oznaczenie: Tp1-18
Rok produkcji: 1904
Producent: Linke Hofmann-Werke LHW Breslau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Oznaczenie lokomotywy na kabinie.

Oznaczenie: Tp1-18
Rok produkcji: 1904
Producent: Linke Hofmann-Werke LHW Breslau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Oznaczenie tendra parowozu.

Oznaczenie: Tp1-18
Rok produkcji: 1904
Producent: Linke Hofmann-Werke LHW Breslau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowóz w Tarnowskich Górach pod szkołą kolejową w pobliżu stacji.

Oznaczenie: Tp1-18
Rok produkcji: 1904
Producent: Linke Hofmann-Werke LHW Breslau (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pochmurny listopadowy dzień i lokomotywa parowóz przy dworcu.

Teoretycznie się udało wykonać dobre zdjęcie budynku dworca od strony torów. Zasługa Tokiny 11-20mm.

Dworzec kolejowy Tarnowskie Góry od strony miasta.

Wejście od placu dworcowego do hali dworcowej.

Kasy biletowe (czynne) wewnątrz dworca.

Wnętrze dworca w Tarnowskich Górach.

Pamiątkowy krucyfiks przy stacji.

Pamiątkowy obelisk przy placu dworcowym.

Oflagowany budynek PKP Cargo.

Biurowy budynek przy pierwszym peronie stacji.

Peron trzeci w słoneczny dzień 11 listopada 2021 roku.

Tory główne linii 131 czyli 1 i 2.

Pod wiatą mamy budynek dyżurnego ruchu peronowego, wydaje on ostrzeżenia dla maszynistów dla tego czasem się tu zatrzymują i odbierają informacje na dalszą drogę.

Zejście do podziemnego labiryntu z platformy numer 2.

Widok na wiatę peronową na drugiej platformie od północnej strony.

Widok na cała wiatę peronową drugiego peronu od południowej strony.

Pusty peron trzeci z pod estakady na ulicy Nakielskiej, kiedyś były schody umożliwiające dojście do tej ulicy.

Przejście pod torami.

Krawędź peronowa przy torze numer 6, stan taki sobie.

Przejście do peronu 2 i 3 zostało zamknięte trochę dziwna decyzja ale cóż polecę na około.

Przy peronie pierwszym stoi TRAXX ale później będzie lepsze zdjęcie :).

Rok 2021 zaczynam wstawieniem zdjęcia tablicy informacyjnej która, mówi o rewitalizacji linii 182. Linia ta połączy Tarnowskie Góry z Lotniskiem w Pyrzowicach i Zawierciem.

Kolejny rok i tym razem w święto niepodległości ktoś postanowił jednak wywiesić flagę.

Dworzec od strony torów, ładny dworzec ale ujęcia porządnego z tej strony wykonać się nie da.

Ten budynek należy do PKP Cargo jednak nie ma tu już siedziby spółki (oddziału śląskiego) ten został przeniesiony do Katowic.

Popiersie budowniczego magistrali węglowej, która połączyła śląsk z portami.

Pomnik przed placem dworcowym w Tarnowskich Górach.

Symboliczna mogiła na placu dworcowym stacji Tarnowskie Góry.

Symbol Polskich Kolei Państwowych przy technikum kolejowym w Tarnowskich Górach.

Peron trzeci i tory 5 i 3, widok na południe.

Peron trzeci i tu mała niespodzianka PKP PLK wmontował oparcia dla pasażerów ciekawe że chciało im się inwestować w stację przed remontem generalnym.

Ławka na trzech nóżkach na peronie drugim. Nie ma innego wyboru więc trzeba z tego korzystać.

Dojście do peronu pierwszego, poza pracownikami kolei i miłośnikami takimi jak ja mało kto z tego obecnie korzysta. Ciekawe czy peron pierwszy będzie ujęty w nowy projekcie stacji.

Wyłączony z użytkowania w ruchu pasażerskim peron pierwszy od czasu do czasu jest wykorzystywany do odstawiania lokomotyw czy sprzętu torowego (plasery czy zagniatarki itp.).

Wiata peronowa przy dojściu do peronu pierwszego.

Wyjście na perony z pod ziemi stacji.

Tarnowskie Gory rok 2020 :). Nikt nie zwrócił na to uwagi ?

Tablica pod wiatą z nazwą stacji na peronie drugim.

W 2020 roku odwiedziłem pobliską halę spółki LOKOM-TOR która serwisuje pojazdy szynowe.

Sto pierwsza rocznica odzyskania niepodległości, od strony placu dworcowego nie ma nawet flagi.

Peron drugi od południowej strony (widok na północ).

Peron trzeci i tablica z nazwą stacji, widok na północ.

Rok później czyli tablica z nazwą Tarnowskie Gory nie została zmieniona.

Widok na północ z przejścia do peronu drugiego.

Pusty tor numer 6 z którego, można było odjechać kiedyś do Opola, dziś jest prowadzony znikomy ruch na odcinku Tarnowskie Góry Tworóg, a na odcinku Tworóg Kielcza ruch prawdopodobnie jest zawieszony całkowicie. Od Kielczy prowadzony jest znikomy ruch towarowy do stacji Zawadzkie później już można dojechać do Opola pociągiem osobowym.

Przejście pod torami, osoby z niepełnosprawnościami mogą skorzystać ze specjalnych platform umożliwiających wejście na odpowiednią platformę.

Siedziba spółki PKP Cargo w Tarnowskich Górach.

Krzyż na placu dworcowym.

Rok po stuleciu niepodległości wystrój nie jest już tak uroczysty.

Przebieg magistrali węglowej ukazany na obelisku, co ciekawe od Bydgoszczy (Maksymilianowa) przebieg to linia 201 która prowadziła do Polskiej Gdyni (nie do ówcześnie wolnego miasta Gdańsk).

Te tablice można spotkać w Zduńskiej Woli, Inowrocławiu czy Bydgoszczy Głównej.

Tablica pamiątkowa na budynku dworca poświęcona inż. Józefowi Nowokuńskiemu. Obok dworca powstał również pomnik poświęcony temu inżynierowi.

Ciężko jest wykonać dobre zdjęcie tarnogórskiego dworca od strony torów, niestety słupy trakcyjne przeszkadzają w uzyskaniu "czystego" ujęcia.

Dworzec kolejowy od strony miasta.

Plac dworcowy w Tarnowskich Górach.

Kranik z wodą na peronie drugim, czy ta woda jest zdatna do picia ... tego nie wiem.

Dzięki temu głośnikowi informacja głosowa jest jasna i czytelna.

Po południowej stronie peronu 2 następuje jego obniżenie.

Wylot w stronę stacji Nakło Śląskie.

Peron drugi pod wiatą, tu już są inne ławki jednak ich stan wskazuje że nie są to współczesne konstrukcje.

Peron trzeci i typowe ławki z okresu PRL-u.

W Tarnowskich Górach można spotkać ciekawy system informacji pasażerskiej. Będzie on zmodernizowany.

Zadaszone wyjście z podziemnego labiryntu na peronie trzecim.

Pusty peron trzeci, pociągów osobowych jest tu stosunkowo mało, choć jest to wielka stacja umożliwiająca wywóz urobku ze śląska wgłąb kraju.

Poprawna tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Nowe polskie miasto "Tarnowskie Gory" i to nie będzie poprawiane przez następne lata. Aczkolwiek miejscowo nazwa Tarnowskie Gory podobnież jest poprawna.

Wylot na północ w lewo odchodzi linia 144 do Opola, choć częściej jest używana przez PKP Cargo do wyjazdu i zjazdu lokomotyw z szopy.

Widok z peronu 1 na perony 2 i 3.

Z peronu pierwszego można zobaczyć wylot na północ ze stacji w stronę grupy towarowej stacji.