Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na budynek dworca od podjazdu (strona zachodnia).

Widok na budynek dworca od podjazdu (strona wschodnia).

Ujęcie z drugiego peronu na budynek dworca kolejowego.

W poczekalni jest jedynie biletomat spółki Polregio.

Kasy biletowe niestety są zamknięte. Cóż może z uwagi na dzień wizyty.

Poczekalnia dworcowa oraz elektroniczne i papierowe rozkłady jazdy pociągów.

Wejście do budynku dworca od strony peronów.

Podwieszana informacja z numeracją torów i peronu.

Tablica kierunkowa pod wiatą peronową.

Tory przy tym peronie są wykorzystywane raczej w ruchu towarowym niż pasażerskim.

Duża tablica z nazwą stacji na trzecim peronie stacji.

Peron trzeci, raczej mało wykorzystywany w ruchu osobowym.

Widok na wiatę peronową na trzecim peronie stacji.

Zejście z trzeciego peronu stacji do przejścia przez tory.

Wejście na drugą platformę od wschodniej strony.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w kierunku Opola.

Tr numer 3, ujęcie na zachód.

Niezadaszona część drugiego peronu i ławka pod chmurką.

Oznaczenie torów i peronu.

Widok na całą wiatę drugiego peronu od zachodniej strony, ujęcie z pierwszej platformy.

Duża wiata przystankowa na drugim peronie od wschodniej strony.

Zejście jest dwustronne (na zdjęciu strona wschodnia zejścia z drugiego peronu).

Zejście z drugiego peronu do podziemnego przejścia pod torami.

Wyjście na peron numer 3, nie ma tu windy dla niepełnosprawnych.

Przejście pod torami.

Zejście do podziemnego labiryntu łączącego wszystkie perony stacji.

Pod zadaszeniem jest tablica kierunkowa wskazująca kierunki jazdy na Gliwice i Opole.

Niezadaszona zachodnia część pierwszego peronu stacji.

Zadaszenie od zachodniej stronie na pierwszym peronie.

Peron numer 1 widok w kierunku z zachodu na wschód.

Nastawnia w obrębie peronów stacyjnych.

Ujęcie w kierunku Opola.

Kadr w kierunku Gliwic.

Mały plac obok budynku dworca kolejowego.

Strzelce Opolskie razy trzy, są tutaj trzy perony do obsługi pasażerów choć czynna jest jedynie w ruchu pasażerskim linia 132.

Kozły oporowe jako zakończenie dwóch torów bocznych.

Niezelektryfikowana bocznica na stacji w Strzelcach.

Oznaczenie: EN57AL-2104 ex EN57-1525
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg R 46215 jedzie od Opola Głównego do Wrocławia Głównego, za chwilę zatrzyma się na przystanku osobowym Przecza.

Oznaczenie: ET22-1060 (Nr fabryczny: 201E 1060)
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 144-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na Opole z pełną rozkładową prędkością jedzie pociąg towarowy spółki PKP Cargo.

Mały budynek dworca kolejowego od strony przejazdu.

Poczekalnia jest zamknięta, może to kwestia godziny, ujęcie na budynek dworca od strony podjazdu.

Od początku linii 132 jest tutaj dokładnie 132,7 km choć pociągi jadą głównie do Opola potem mogą rozjechać się po różnych liniach.

Widok na zakończenie peronu numer 2.

Druga wiata na drugiej platformie.

Pusty peron o poranku.

Dochodzi godzina 5:35, peron jest pusty, ale za moment przyjedzie pociąg osobowy do Wrocławia, tam wsiądzie kilku pasażerów z pociągu nikt nie wysiądzie.

Kierunki jazdy pociągów, na Wrocław oraz Opole.

Oznaczenie peronu i numeracja toru.

Wejście na drugi peron, stąd pasażerowie mogą dojechać do Opola.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Ujęcie w kierunku zakończenia peronu zachodniego.

Druga wiata przystankowa na pierwszym peronie, z tej wiaty raczej nikt nie korzysta gdyż pociągi osobowe zatrzymują się w przedniej części platformy.

Peron pierwszy jest oznaczony numeracją platformy oraz numerem toru.

Końcowa część peronu numer 1.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunku jazdy na Wrocław i Opole.

Środkowa część peronu i tablica z nazwą stacji.

Widok na wiatę peronową na pierwszym peronie przystanku z parkingu.

Uszkodzona wiata przystankowa.

Widok w kierunku zejścia z platformy.

Wejście na pierwszy (zachodni) peron przystanku osobowego.

Widok na peron "zachodni" z przejścia przez tory.

Widok od wejścia na peron "opolski" jest tu również mały budynek dworca.

Ujęcie od końca na peron opolski w stronę wyjścia z peronu.

Kadr z góry w kierunku zachodnim.

Poranne ujęcie w kierunku Lewina Brzeskiego ten przystanek to pierwszy punkt na długiej liście zdjęciowej tego dnia.

Zdjęcie "z góry" w stronę wschodnią, na Opole.

Kard z końca peronu w stronę Wrocławia.

Ujęcie w kierunku wschodnim.

Dla rowerów jest zadaszony parking, choć na zacinający deszcz raczej nie pomoże.

Parking dla samochodów osobowych jest naprzeciw peronu zachodniego.

Przejazd drogowy dzieli perony przystanku na dwie strony:
po zachodniej stronie peron dla pociągów jadących w stronę Wrocławia i peron wschodni dla pociągów jadących w stronę Opola.

Tablica Opole Zachodnie.

Widok na perony stacji Opole Zachodnie.

Tablica kierunkowa.

Peron pierwszy na wysokości przejazdu DK45 pod spodem.

Tablica z nazwą stacji, gablota z rozkładem oraz ławka na drugim peronie stacji.

Na drugim peronie jest również błędnie oznaczona tablica kierunkowa (nie wskazuje Nysy).

Wiata peronowa na drugiej platformie.

Zejście z peronu pierwszego do miasta.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron numer 1 tor 1 oraz tablica kierunkowa wskazująca błędnie kierunki jazdy na Opole oraz tylko na Wrocław zapominając o Nysie.

Widok z peronu w stronę Wrocławia oraz Nysy.

Ujęcie z peronu w stronę głównej stacji w Opolu.

Wejście na peron, z którego dojedziemy do Wrocławia.

Tu prawdopodobnie był budynek kolejowy związany ze stacją Opole Zachodnie.

Droga Krajowa przechodzi pod torami, na górze są perony.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg do Wrocławia Głównego wjechał na peron stacji w Opolu.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Nowoczesny pociąg produkcji firmy Newag wozi pasażerów pomiędzy Opolem, a Wrocławiem.

Oznaczenie: EN63A-049 36WEa-049
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Boczny tor stacji Opole Główne i jednostka serii EN63A oczekuje podjęcia pracy przewozowej.

Oznaczenie: EN57AL-1687
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------

Oznaczenie: EN57-792
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Przewozy Regionalne obecnie Polregio jeżdżą bardzo starym taborem, gdy tabor jest nowszy to z reguły jest zakupiony przez urząd województwa po ma jeździć.

Oznaczenie: EN57-108
Rok produkcji: 1965
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka w Polregio w malowaniu Przewozów Regionalnych czeka na zagospodarowanie przy pracy torowej.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Oznaczenia parowozu.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Parowóz przy opolskim dworcu, nie prezentuje się zbyt okazale. Choć od dawna stoi w nowym miejscu remontu jeszcze się nie doczekał.

Część dworca od strony miasta.

Dworzec kolejowy w Opolu od strony peronów.

Główne wyjście na perony.

Kolejowy budynek gospodarczy w Opolu pomiędzy peronami stacji.

nieużywane budynki po zachodniej stronie stacji.

Tablica z nazwą stacji oraz gablota rozkładowa na czwartym peronie.