Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: BR232-010
Rok produkcji: 1978
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Wyłączona z eksploatacji lokomotywa BR232 obecnie jest własnością Ecco Rail, ale w przeszłości należała do PTK Holding S.A. Zabrze.

Oznaczenie: TEM2-101
Rok produkcji: 1979
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 534-9 PL-PLATA
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Dwie tablice znamionowe, jedna właściciela druga wykonawcy naprawy.

Oznaczenie: TEM2-101
Rok produkcji: 1979
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: TEM2
EVN i VKM: 92 51 3 620 534-9 PL-PLATA
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Własność Plata, malowanie Captrain, jeździ Ecco i kto to zrozumie dla kogo to jeździ.

Oznaczenie: SM42-2525 (Nr fabryczny: 10226)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 384-9 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Z tą lokomotywą spotkałem się już wcześniej. Myślałem że zdjęcia z dolnego śląska wstawię wcześniej :).

Oznaczenie: SM42-2446 (Nr fabryczny: 9543)
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 438-3 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa, założona pewnie jeszcze u producenta.

Oznaczenie: SM42-2446 (Nr fabryczny: 9543)
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 438-3 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa w firmowym malowaniu prywatnego przewoźnika.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poprzedni użytkownik tej lokomotywy montował na pojazdach swoje tablice znamionowe i trzeba przyznać że są one jednymi z najlepszych tablic znamionowych zastępczych jakie spotykam na pojazdach trakcyjnych.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa producenta lokomotywy pieczołowicie odnowiona przy okazji naprawy okresowej.

Oznaczenie: 182 121-4 (Nr fabryczny: 4639)
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 685-8 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poprzedni użytkownik tej lokomotywy jeszcze na dobre nie odszedł od tej lokomotywy, obecnie jeździ nią już kto inny, a właściciel nadal ten sam.

Oznaczenie: 409Da-24
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Ta mała lokomotywka pracuje tutaj przetaczając duże i ciężkie lokomotywy.

Oznaczenie: 409Da-24
Rok produkcji: 1968
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tola tak została nazwana ta lokomotywa serii 409Da.

Nowe pantografy krzyżowe czekające na założenie na lokomotywie.

Mała hala napraw lokomotyw, choć jak dla mnie może to być hala do malowania pojazdów.

Jeszcze jedno ujęcie na halę napraw pojazdów szynowych, z tej szopy korzysta przewoźnik Ecco Rail.

Widok na główną halę tej lokomotywowni.

Tor z hali napraw pojazdów w stronę wyjazdu z obszaru lokomotywowni.

Tor umożliwiający wjazd i wyjazd z lokomotywowni Rokietnica. Nie jest on przy stacji Zabrze Biskupice, w zasadzie ta lokomotywownia znajduje się na bocznicy odchodzącej od innej bocznicy.

Stacja paliw, ale dla lokomotyw spalinowych, chyba czynna.

Na terenie tej lokomotywowni panuje "artystyczny nieład", to chyba zużyte części czekające na transport do huty w celu ponownego przetopienia.

Widok na mały magazyn w obrębie lokomotywowni.

Te dwie szutrówki przeznaczone są do kasacji.

Oznaczenie: Class66-66227
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 227-4 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa pojazdu trakcyjnego.

Oznaczenie: Class66-66227
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 227-4 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Wstaje powoli nowy dzień i mechanik szykuje lokomotywę do rozruchu.

Oznaczenie: DE6400-6410
Rok produkcji: 1989
Producent: MaK (Vossloh) (Niemcy)
Spalinowozy Typu: MaK NS-Baureihe 6400 / DB-Baureihe 264 (MaK)
Typ: DE6400
EVN i VKM: 92 51 3 630 547-9 PL-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Jest to moje pierwsze i puki co jedyne zdjęcie lokomotywy serii DE6400 jakie udało mi się zrobić. Lokomotywy te są w Polsce od jakiegoś czasu ale mi jakoś one uciekają.

Wagony kryte pracują we flocie DB Cargo Poland, niestety są ubazgrane przez graficiarzy.

Prawie wszystkie tory na tej stacji są wykorzystywane.

Niezelektryfikowana część stacji Zabrze Biskupice.

Oznaczenie: Tp4-217 ex KPEV: Hannover 5351 ex DRB: 55 4765 (od 1925 r.)
Rok produkcji: 1918
Producent: Borsig Lokomotiv-Werke GmbH Berlin (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Tabliczka z oznaczeniem lokomotywy na stanie P.K.P.

Oznaczenie: Tp4-217 ex KPEV: Hannover 5351 ex DRB: 55 4765 (od 1925 r.)
Rok produkcji: 1918
Producent: Borsig Lokomotiv-Werke GmbH Berlin (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Tej lokomotywy już tu nie ma, została przewieziona do Świeradowa-Zdroju gdzie została ustawiona jako pomnik.

Tablica informacyjna wskazuje kierunek do firmy zajmującej się serwisem lokomotyw SM42.

Wagony na stacji Pyskowice Koleje Piaskowe.

Pyskowice posterunek na sieci kolei piaskowych (czy jakoś tak).

Rozpadający się dworzec ogrodzony, widok z peronu numer 2.

Dworzec w Pyskowicach od strony torów kolejowych.

Ogrodzony budynek dworca kolejowego w Pyskowicach, od lat nieczynny może wróci do życia.

Godło kraju na budynku dworca, stare i poniszczone, może zostanie odnowione.

Ogrodzony budynek dworca kolejowego w Pyskowicach, chyba zaczyna się remont, lub wyburzanie.

Perony stacji Pyskowice, widok na zachód.

Peron 2 i 3 widok w stronę zachodnią.

Tablica z rozkładem jazdy na peronie drugim.

Peron numer 2 i tor numer 1, widok w stronę Gliwic.

Podziemne przejście pod torami.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami.

Widok na wiatę przejścia podziemnego na peronie pierwszym.

Peron pierwszy choć nie używany w ruchu kolejowym jest ważny gdyż umożliwia on wejście na pozostałe czynne perony.

Peron pierwszy nie jest remontowany, bo nie jest używany. Natomiast coś zaczyna się dziać z budynkiem dworca.

Widok na perony 2 i 3 z peronu pierwszego.

Lampa oświetleniowa przy peronie pierwszym.

Najdalej można stąd dojechać do Wrocławia, ale pociągiem pospiesznym.

"Małe" Pyskowice na trzecim peronie stacji w dniu święta państwowego. Rok 2020, co ciekawe bardzo zielono zupełnie inaczej niż dwa lata wcześniej.

Widok na dworzec w Pyskowicach od strony wschodniej z peron numer 2.

Widok na dworzec w Pyskowicach od strony zachodniej z peron numer 2.

Zaniedbany pyskowicki dworzec kolejowy od strony placu dworcowego.

Prawdopodobnie budynek ten służył jako szalet.

Peron pierwszy, tu nie zatrzymuje się nic, bo nic tu nie jeździ (po tym torze).

Peron numer 2 i krawędź przy torze numer 1, przy tym torze zatrzymują się pociągi jadące na zachód do Opola czy Lublińca.

Przejście podziemne jest ciemne i nie oświetlone.

Zejście do podziemnego labiryntu.

Zdjęcie formalnie z peronu numer 1, widok na perony 2 i 3. Przy peronie numer 1 jeździły kiedyś pociągi od strony Bytomia, dziś już przy tym peronie się nic nie zatrzymuje.

Dworzec w Pyskowicach jest w stanie ruiny, jednak ktoś zawiesił flagę państwową na budynku. Miły gest.

Peron numer 2 od strony Gliwic.

Peron numer 2 i duża tablica, która tak w zasadzie jest końcem wspieranej przez zarządcę części peronu.

"Małe" Pyskowice na trzecim peronie stacji w dniu święta państwowego. Rok 2018.

Widok na dawny dworzec z peronu drugiego.

Duża tablica z nazwą stacji na budynku dawnego dworca.

Centrum sterowania ruchem kolejowym.

Pięć do zera wygrywają stojaki jako bezużyteczne elementy peronowej architektury.

Tablica informacyjna na drugim peronie stacji.

Pod wiatą też są ławki, stare i brudne, ale są.

Wiata na drugim peronie stacji.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Opola.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Ławka peronowa.

Peron numer 1 widok na zachodnią stronę.

Tablica z nazwą stacji.

Wiata peronowa na pierwszym peronie.

Widok na wschód w stronę Pyskowic.

Widok z przystanku kolejowego na zachód.

Przejazd drogowy przy którym, zlokalizowany jest przystanek kolejowy.

Podkłady strunobetonowe szykowane pod wymianę.

Rozkład jazdy pociągów Przewozów Regionalnych (Polregio) jadących tylko do Gliwic i Opola.

Urok szerokiego obiektywu :), widok na budynek dworca.

Na budynku dworca kolejowego znajduje się jeszcze stara tablica z nazwą stacji. Nie mogę napisać że stacja jest nieczynna bo nie jest to prawdą, nie jest tu prowadzona obsługa ruchu pasażerskiego, tzn. pociągi osobowe tylko tędy przejeżdżają bez postoju handlowego.

Za liniami 132 i 165 jest śląska kopalnia KWK Bobrem obsługiwana lokomotywami Orion Kolej. A u mnie tylko KWB :P w zasadzie bez obsługi kolejowej (nie licząc Betransu).

Widok w stronę Zabrza.

Perony zostały zlikwidowane przy modernizacji stacji, widok w stronę Bytomia.

Wyjście do miasta jeszcze zostało na budynku stacji.

Budynki dworcowe od strony podjazdu, niszczeją, są od lat nieużywane.

Droga dojazdowa do nieużywanej od lat stacji.

Oznaczenie: EN57-123
Rok produkcji: 1965
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
EN57-123 jako pociąg osobowych relacji Opole - Wrocław.

Dawny budynek stacji w Dąbrowie Niemodlińskiej.

Dworzec.

Perony w Dąbrowie Niemodlińskiej.

Tory i perony.

Tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Perony w Dąbrowie Niemodlińskiej.

Widok w stronę Brzegu.

Widok w stronę Opola Głównego.

Oznaczenie: EP07-361 ex EU07-361
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
EP07-361 w tradycyjnym malowaniu z pociągiem pospiesznym relacji Wrocław Główny - Warszawa Zachodnia, na pełnym dozwolonym biegu przejeżdża przez stację bez zatrzymania.

Oznaczenie: WM-15A Nr 6434
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna WM-15A 6434 zatrzymała się przez moment na stacji.